Болтовня и флейм • Re: Пермь, Екатеринбург (Свердловск) и Тюмень....
Небольшое мнение по поводу наблюдения за ОТ Екатеринбурга.
В целом транспорт, насколько я могу судить, в целом нормальный. Есть, видимо, локальные всплески типа новостроек "Брусники", где тупиковая трамвайная линия превратилась в своего рода местный аналог Выхино, но в целом +/- норм. Я поездил и на трамвае, и на автобусах. Троллейбусы в городе - самый дряхлый вид транспорта. Честно говоря, по трамваю кроме главного факта - что он откровенно старый - особых замечаний нет. Да, старый, но видно что уральцы максимально держат технику на уровне. Это мне напомнило Волгоград, который трамвай что в нулевые , что в десятые - держали на уровне. В отличие от Саратова или - прости меня грешного - города Волжский.
Я проехался на 18 трамвае от конечной на Шарташе до плотинки. Это была псевдоСМЕ, татра, в принципе доехали быстро без лишних стуков. шумов и т.д. То есть и рельсовое хозяйство держат на уровне. Линии в целом обособлены.
Я, как понимаю, проехать на трамвае можно насквозь через весь город. 14 трамвай так может точно. Конечно, сразу напрашивается непрерывный трамвайный маршрут из Пышмы до юга Екатеринбурга, до востока (Шарташ)
Ну и рельсовым транспортом пользуется очень много народу, видел в воскресенье и удивился.
Видны автобусы ГТЛК - Нефазы зеленого цвета.
Езжу я сам обычно из Березовского. Это город - спутник Екатеринбурга. Замечаю тенденцию - схожую с Питером : застройщики выкупают земли на таких городах - спутниках (Березовский, Верхняя Пышма) на территории Свердловской области, застраивают их своими кварталами и оттуда народ ездит в город Екатеринбург на работу. Я пользовался пригородными маршрутами из Березовского в будний день в час пик из Екатеринбурга, пригородного вокзала Восточного. Ситуация также как и с поездками в час пик во все эти южное Бутово, Дрожжино, Новая Москва - к метро и обратно... Причем у них нет транспорта особо большой вместимости. Ездят Пазики, Ютогни (очень хороший китайский автобус).
Причем в Березовский ведет много промышленных железнодорожных веток. Они используются, но пару тройку составов в день отправлять можно было. Например со станции Объединенная до Екатеринбурга - пассажирского. Пока законодательно нельзя осуществлять коммерческие пассажирские перевозки по путям необщего пользования (хотя а как же Саров?). Но думаю - надо прорабатывать такую возможность
В конце концов, дорога в Верхнюю Пышму тоже сначала была как промышленная ветка....
Продолжим наблюдение...
В целом транспорт, насколько я могу судить, в целом нормальный. Есть, видимо, локальные всплески типа новостроек "Брусники", где тупиковая трамвайная линия превратилась в своего рода местный аналог Выхино, но в целом +/- норм. Я поездил и на трамвае, и на автобусах. Троллейбусы в городе - самый дряхлый вид транспорта. Честно говоря, по трамваю кроме главного факта - что он откровенно старый - особых замечаний нет. Да, старый, но видно что уральцы максимально держат технику на уровне. Это мне напомнило Волгоград, который трамвай что в нулевые , что в десятые - держали на уровне. В отличие от Саратова или - прости меня грешного - города Волжский.
Я проехался на 18 трамвае от конечной на Шарташе до плотинки. Это была псевдоСМЕ, татра, в принципе доехали быстро без лишних стуков. шумов и т.д. То есть и рельсовое хозяйство держат на уровне. Линии в целом обособлены.
Я, как понимаю, проехать на трамвае можно насквозь через весь город. 14 трамвай так может точно. Конечно, сразу напрашивается непрерывный трамвайный маршрут из Пышмы до юга Екатеринбурга, до востока (Шарташ)
Ну и рельсовым транспортом пользуется очень много народу, видел в воскресенье и удивился.
Видны автобусы ГТЛК - Нефазы зеленого цвета.
Езжу я сам обычно из Березовского. Это город - спутник Екатеринбурга. Замечаю тенденцию - схожую с Питером : застройщики выкупают земли на таких городах - спутниках (Березовский, Верхняя Пышма) на территории Свердловской области, застраивают их своими кварталами и оттуда народ ездит в город Екатеринбург на работу. Я пользовался пригородными маршрутами из Березовского в будний день в час пик из Екатеринбурга, пригородного вокзала Восточного. Ситуация также как и с поездками в час пик во все эти южное Бутово, Дрожжино, Новая Москва - к метро и обратно... Причем у них нет транспорта особо большой вместимости. Ездят Пазики, Ютогни (очень хороший китайский автобус).
Причем в Березовский ведет много промышленных железнодорожных веток. Они используются, но пару тройку составов в день отправлять можно было. Например со станции Объединенная до Екатеринбурга - пассажирского. Пока законодательно нельзя осуществлять коммерческие пассажирские перевозки по путям необщего пользования (хотя а как же Саров?). Но думаю - надо прорабатывать такую возможность
В конце концов, дорога в Верхнюю Пышму тоже сначала была как промышленная ветка....
Продолжим наблюдение...