Пригородное пассажирское сообщение • Re: ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания"
Icefer:
Емнип, свежие иволги (3.0 и моложе) имеют минимальную составность 4 вагона, и сертифицированы на 160. И будет дешевле чем 5вагонная ласта/финист (и более эффективное использование пространства) в формате челнока к сапсанам или вишерскому пригороду. В среднесрочном периоде, сделать сцеп тех же иволг например, 4+5 (4 вагона на новгород, 5 на вишеру, или наоборот, 9 соответственно севернее Чудово)
Насколько полезными могут быть челноки в определенных ситуациях, так в данной они совершенно будут неоправданны, на мой взгляд. Челнок был бы хорош в случае от Зеленогорска до Приморска, потому как в первой части дофига пар и можно привязаться к любой, а людей, едущих дальше, гораздо меньше, чем на основной линии.
Но в случае с ВН, где маршрут предполагается чистым интерсити, а предложения на основной трассе с гулькин нос (несколько собак до Вишеры, а про сапсан вспоминать вообще смешно), пересадочный маршрут усохнет до одного вагона, а потом отменится за ненадобностью.
Чтоб вывозить Питер в Новгород (как в Выборг сейчас) нужно что-то удобное, быстрое и регулярное.
К примеру я несколько раз отменял поездки только потому, что приехав туда в 11-м часу я уехать смогу только в 18.