Аналитический доклад одобрил модель финансирования плана SmartTrack
Идея мэра Торонто Джона Тори выплатить долю города при строительстве транспортного проекта SmartTrack получила одобрение в новом докладе.
Тори предлагает городу воспользоваться сравнительно малоизвестным инструментом получения дохода под названием Финансирование за счет увеличения налога (Tax Increment Financing или TIF), чтобы покрыть треть стоимости легкорельсового пути, в плане которого до сих пор еще не утрясли все детали.
Модель TIF основана на предположении о том, что новый инфраструктурный объект – транспортная линия с оживленным движением − будет стимулировать строительство вдоль ее маршрута следования и поднимет цены на уже существующую недвижимость.
Городская администрация заимствует деньги на строительство и обязуется выплачивать их на протяжении 30 лет за счет средств, полученных в качестве дополнительного дохода с налога на имущество.
В 2014 году, во время избирательной кампании перед выборами мэра Торонто, главные противники Тори, Даг Форд и Оливия Чау, подвергли эту схему критике. Многие по-прежнему скептически настроены в отношении плана, где столь велика доля неопределенности.
Тем не менее, в новом докладе делается вывод о том, что решение использовать TIF для финансирования транспортного плана SmartTrack заслуживает внимания.
«В зависимости от воздействия SmartTrack на стоимость недвижимости и от самого формата программы TIF, она, в потенциале, может окупить существенную долю инвестиционных проектов города», − считает автор труда «Tapping the Land: Tax Increment Financing of Infrastructure» Адам Фаунд, сотрудничающий с институтом C.D. Howe Institute.
Он также отмечает, что «успешное применение TIF для оплаты нужд проекта SmartTrack может проложить путь для более широкого обсуждения и использования TIF во всей провинции Онтарио, и, возможно, в других частях Канады».
Тори предлагает городу воспользоваться сравнительно малоизвестным инструментом получения дохода под названием Финансирование за счет увеличения налога (Tax Increment Financing или TIF), чтобы покрыть треть стоимости легкорельсового пути, в плане которого до сих пор еще не утрясли все детали.
Модель TIF основана на предположении о том, что новый инфраструктурный объект – транспортная линия с оживленным движением − будет стимулировать строительство вдоль ее маршрута следования и поднимет цены на уже существующую недвижимость.
Городская администрация заимствует деньги на строительство и обязуется выплачивать их на протяжении 30 лет за счет средств, полученных в качестве дополнительного дохода с налога на имущество.
В 2014 году, во время избирательной кампании перед выборами мэра Торонто, главные противники Тори, Даг Форд и Оливия Чау, подвергли эту схему критике. Многие по-прежнему скептически настроены в отношении плана, где столь велика доля неопределенности.
Тем не менее, в новом докладе делается вывод о том, что решение использовать TIF для финансирования транспортного плана SmartTrack заслуживает внимания.
«В зависимости от воздействия SmartTrack на стоимость недвижимости и от самого формата программы TIF, она, в потенциале, может окупить существенную долю инвестиционных проектов города», − считает автор труда «Tapping the Land: Tax Increment Financing of Infrastructure» Адам Фаунд, сотрудничающий с институтом C.D. Howe Institute.
Он также отмечает, что «успешное применение TIF для оплаты нужд проекта SmartTrack может проложить путь для более широкого обсуждения и использования TIF во всей провинции Онтарио, и, возможно, в других частях Канады».