45 ЛЕТ ПЕРВОМУ ПОЛЁТУ ИЛ-76...

Эта удивительная машина, взлетевшая 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома им. Фрунзе, открыла новую веху в отечественном авиастроении. И хотя с того дня прошло уже 45 лет, этот незаменимый труженик до сих пор в строю и уходить ещё не собирается... "Военные предполагали, что во время (вероятной) войны все взлетно-посадочные полосы будут мгновенно уничтожены, поэтому нам был задан самолет Ил-76, который перевозил бы 20 тонн десантной нагрузки на расстояние 5 тыс км и предназначался для относительно небольшой полосы длиной до 2,2 тысяч метров" - рассказал в интервью представителям СМИ Генеральных конструктор Ил-76 (а сегодня - Главный советник генерального директора "АК им. С.В. Ильюшина" по науке) Генрих Васильевич Новожилов... Когда самолет был построен и готов к испытательному полёту, на машиностроительном заводе "Стрела" в Москве встал вопрос, как переправить его на аэродром в Чкаловский. Сначала хотели разобрать и перевезти по частям, но генеральный конструктор Сергей Ильюшин вызвал к себе Генриха Васильевича и спросил его мнение. "А почему нет?", - ответил он. "Взлетать будем с Ходынки, я уверен, что самолёт с этой задачей справится". Ильюшин рискнул и разрешил выполнить первый взлёт с заводской полосы... Самолет Ил-76 открыл новые возможности для доставки различных грузов и техники в трудно доступные места, в том числе и на дрейфующие научные станции в Северном Ледовитом океане, используя различные способы их парашютного десантирования. Так, начиная с 1982 года неоднократно проводились высокоширотные воздушные экспедиции по доставке грузов на дрейфующие станции. Причем в ходе этих экспедиций специалистами ОКБ и летного комплекса был разработан новый способ десантирования грузов на парашютно-грузовых системах с использованием гравитации (сброс грузов в режиме набора высоты), который сегодня довольно часто применяется при решении задач по доставке грузов в экстремальных ситуациях... Ил-76 по-прежнему в строю, его не снимают с производства. Эта надежная машина и в наши дни продолжает доказывать свою незаменимость... "Даже последние события в Сирии. Президент отметил, что военно-транспортная авиация внесла вклад в обеспечение этой операции по сирийскому вопросу. Это все перевозки, которые осуществлялись в Сирию, и сегодня вывод войск из Сирии", - пояснил генеральный конструктор "АК им. С.В. Ильюшина" Николай Таликов... В 2015 году уже модернизированный самолет (Ил-76ТД-90) проходил испытания взлета и посадки в особых климатических условиях в Антарктиде. "В Антарктиду существует рубеж возврата, при пролете которого экипаж должен принять решение, сможет ли он совершить посадку в тех сложных метеоусловиях, которые очень быстро и часто меняются. Так вот, у самолета Ил-76 рубеж возврата находится непосредственно на станции Новолазаревское", - рассказала заместитель главного конструктора "АК им. С.В. Ильюшина" Ольга Круглякова... "Наши самолеты Ил-76 еще не сказали своего последнего слова. Прошло 45 лет, и самолет летает. Он серийно строился в Ташкенте, было выпущено 950 различных машин. Недавно была проведена очень большая работа, и сейчас его "перезапустили" в Ульяновске. Ил-76 оказался очень удачной размерности - мы постарались в него чуть-чуть "перезаложить" все свойства. Например, изначально самолет имел взлетный вес 157 тонн, а сейчас 210. При этом ни площадь крыла, ничего другое не поменялось" - Генрих Новожилов...