Света в конце тоннеля пока не видно!
Автомобильные пробки и заторы здесьдавно стали привычной картиной. Узкое «горлышко» тоннеля создает огромныепроблемы и в часы пик машины здесь просто не могут разъехаться.
Между тем, уже давно ходят разговоры о необходимостидополнительного прокола, которым, впрочем, в ближайшее время не сужденоосуществиться.
ПРОЕКТ АВДЕЕВА ПОКА «НА ПАУЗЕ»
С тем, что с южнымвъездом нужно что-то делать, сегодня уже никто не спорит. Для того, чтобыпонять степень этой проблемы, достаточно посмотреть на бесконечную вереницумашин, томящихся каждое утро и вечер на въезде и выезде из Обнинска. И нарядомГИБДД, регулирующим автомобильные потоки в часы пик, ситуацию явно неисправить.
В свое время идею ореконструкции въезда активно поддерживал бывший мэр Обнинска, а нынезаместитель губернатора Калужской области Александр АВДЕЕВ, с легкой рукикоторого это место окрестили «черным ходом» в Обнинск. Александр Александровичне раз высказывался о том, что под железной дорогой, рядом с действующим нуженеще один прокол.
Готовились проекты,проводились совещания, на место выезжали специалисты для того, чтобы понять,как лучше проводить рабаты. В частности, заявлялось о том, чтобы организоватьпроезд через старый прокол в одну сторону, через новый - в другую.
Правда тут же возниклиразные сложности, связанные с тем, что требуется переносить коммуникации идоговариваться с РЖД, что само по себе задание не из легких.
Когда городские властивсе-таки пришли к пониманию, как это реализовать, то на первый план вышла главнаяпроблема - финансовая, поскольку необходимые 300 млн. рублей для городаоказались непосильной ношей.
ПРОЕЗД
ПРОЛОЖАТ НЕ ПОД, А НАД ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ
Как рассказала нам начальникуправления архитектуры и градостроительства Ольга ЛАПИНА, ситуация сегодняосложнена тем, что появились новые факторы, затрудняющие воплощение в жизньданного проекта, в результате чего пришлось отказаться от идеи с тоннелем иискать другие варианты. А пересмотр концепции привел к тому, что эта историяпока никак не сдвинулась с мертвой точки.
- На проколы поменялисьнормативные условия, а у нас здесь много газопроводов. Поэтому сейчасвозвращаются к теме сделать проезд над железной дорогой, - отметила ОльгаИвановна.
Что касается слухов овозможном решении проблемы за счет проходящей реконструкции Киевской трассы, тонадеяться на это жителям наукограда, судя по всему, не стоит. Проектировщикиограничились лишь тем, что определили место примыкание дороги к будущему южномувъезду.
- Реконструкция «Киевки»прокол не затронет, поскольку это очень далеко, - говорит Ольга ЛАПИНА. - Чтокасается генерального плана, то по нему южный въезд у нас пойдет не черезМосковскую улицу, а отдельно, мимо садовых товариществ, прямо по середине междуДобринским кольцом, где появится двухуровневой развязка, и ул. Московской. Онаостанется нормальной жилой улицей и весь поток будет перемещаться не по ней, аименно по южному въезду, который специально для этих целей и должен бытьпостроен.
Правда когда этослучится сказать, похоже, никто не может, поскольку, как отметила ОльгаИвановна, денег на данный проект по-прежнему не выделено.
Константин
ЕРЕМЕНКО
Между тем, уже давно ходят разговоры о необходимостидополнительного прокола, которым, впрочем, в ближайшее время не сужденоосуществиться.
ПРОЕКТ АВДЕЕВА ПОКА «НА ПАУЗЕ»
С тем, что с южнымвъездом нужно что-то делать, сегодня уже никто не спорит. Для того, чтобыпонять степень этой проблемы, достаточно посмотреть на бесконечную вереницумашин, томящихся каждое утро и вечер на въезде и выезде из Обнинска. И нарядомГИБДД, регулирующим автомобильные потоки в часы пик, ситуацию явно неисправить.
В свое время идею ореконструкции въезда активно поддерживал бывший мэр Обнинска, а нынезаместитель губернатора Калужской области Александр АВДЕЕВ, с легкой рукикоторого это место окрестили «черным ходом» в Обнинск. Александр Александровичне раз высказывался о том, что под железной дорогой, рядом с действующим нуженеще один прокол.
Готовились проекты,проводились совещания, на место выезжали специалисты для того, чтобы понять,как лучше проводить рабаты. В частности, заявлялось о том, чтобы организоватьпроезд через старый прокол в одну сторону, через новый - в другую.
Правда тут же возниклиразные сложности, связанные с тем, что требуется переносить коммуникации идоговариваться с РЖД, что само по себе задание не из легких.
Когда городские властивсе-таки пришли к пониманию, как это реализовать, то на первый план вышла главнаяпроблема - финансовая, поскольку необходимые 300 млн. рублей для городаоказались непосильной ношей.
ПРОЕЗД
ПРОЛОЖАТ НЕ ПОД, А НАД ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ
Как рассказала нам начальникуправления архитектуры и градостроительства Ольга ЛАПИНА, ситуация сегодняосложнена тем, что появились новые факторы, затрудняющие воплощение в жизньданного проекта, в результате чего пришлось отказаться от идеи с тоннелем иискать другие варианты. А пересмотр концепции привел к тому, что эта историяпока никак не сдвинулась с мертвой точки.
- На проколы поменялисьнормативные условия, а у нас здесь много газопроводов. Поэтому сейчасвозвращаются к теме сделать проезд над железной дорогой, - отметила ОльгаИвановна.
Что касается слухов овозможном решении проблемы за счет проходящей реконструкции Киевской трассы, тонадеяться на это жителям наукограда, судя по всему, не стоит. Проектировщикиограничились лишь тем, что определили место примыкание дороги к будущему южномувъезду.
- Реконструкция «Киевки»прокол не затронет, поскольку это очень далеко, - говорит Ольга ЛАПИНА. - Чтокасается генерального плана, то по нему южный въезд у нас пойдет не черезМосковскую улицу, а отдельно, мимо садовых товариществ, прямо по середине междуДобринским кольцом, где появится двухуровневой развязка, и ул. Московской. Онаостанется нормальной жилой улицей и весь поток будет перемещаться не по ней, аименно по южному въезду, который специально для этих целей и должен бытьпостроен.
Правда когда этослучится сказать, похоже, никто не может, поскольку, как отметила ОльгаИвановна, денег на данный проект по-прежнему не выделено.
Константин
ЕРЕМЕНКО