Юрий Трутнев расставил транспортные задачи по очередности

Рабочий визит вице-премьера и полпреда президента в ДВФО Юрия Трутнева в Приморье начался с обсуждения проектов транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», которому было посвящено совещание, прошедшее в Доме переговоров в среду.По итогам совещания полпред отметил, что объем дополнительных частных инвестиций в объекты может составить 180 миллиардов рублей.Однако начинать серьезные разговоры с потенциальными инвесторами преждевременно – отсутствует единая экономическая модель, не построены пограничные переходы, а скорость продвижения грузов через таможню должна быть значительно сокращена. Дела пограничныеУтром перед совещанием Юрий Трутнев проверил ход работ на профильных объектах.– Здесь следует выделить несколько составляющих. Прежде всего, существуют объекты, которые мы должны в любом случае завершить. Например, строительство пограничных переходов, сроки сдачи которых уже срывались, – отметил полпред. – Сейчас правительство возвращается к этой теме, только в другой конструкции. За объекты отвечает Минтранс. Они убеждают нас, что в этот раз сроки сорваны не будут и в середине следующего года объекты сдадут в эксплуатацию.Дела таможенные– Коридоры должны быть привлекательными для инвесторов, – подчеркнул Юрий Трутнев. – Поэтому принципиальное значение для нас имеет скорость движения транспорта. Для этого должна совершенно в ином режиме функционировать таможня. Особенно в части прохождения транзитных грузов. На месте любого бизнеса (неважно, российского или зарубежного) декларация о том, что вы сначала постройте дорогу, а мы потом сделаем благоприятный таможенный режим, это недопустимый риск. Оценить, насколько таможенные органы адаптировались к новым задачам, можно будет уже в октябре в рамках свободного порта Владивосток.– Это будет первый срез, который покажет, что наша таможня действительно может работать круглосуточно, может избавиться от огромного количества контрольных организаций на границе и гораздо быстрее оформлять грузы. Срок таможне дан до 1 октября этого года. Люди об этом знают и обещают в него уложиться, – отметил он. Дела инвестиционныеЧто касается инвестиций в создание транспортных коридоров, то, по мнению Юрия Трутнева, говорить о них серьезно пока рано. – Сейчас ни у одного инвестора свободных средств в объеме 180 миллиардов рублей нет, – отметил он. – И вряд ли мы сможем выделить такие средства дополнительно из бюджета. Разговор о привлечении частных инвестиций можно вести только тогда, когда из проекта изъяты все административные риски и понятен срок его окупаемости. Во-первых, сначала нам необходимо завершить всю работу, которую мы в состоянии выполнить за свой счет. Во-вторых, у нас одновременно имеются две экономические модели, подготовленные Минтрансом и Минвостокразвитием. Они сильно отличаются друг от друга. В ближайшее время необходимо выработать единый расчет. Любое инвестиционное вложение – это определенный риск. Инвестор придет только тогда, когда поймет, что проект ему выгоден. Сегодня мы находимся не в этой точке.