Правительство Китая против европейских и американских самолетов?

Речь идет о новоиспеченной гражданской авиации Airbus и Boeing, которая еще недавно в рамках многомиллиардных контрактов вводилась в эксплуатацию, а теперь простаивает.

Китайские авиакомпании разводят руками, не понимая, по каким причинам высший орган власти, на плечи которого возложена экономика Поднебесной, а также Администрация ГА Китая (сокр. СААС) вдруг перестали выдавать разрешения на ввод ВС в национальный авиационный флот.

Для примера можно рассмотреть историю с China Southern Airlines: китайский оператор осуществил тестовый облет лайнера Boeing 777-300ER, однако в течение следующих трех недель так и не получил «приемки» от Национальной комиссии по вопросам развития и реформ. А ведь это воздушное судно, предназначенное специально для China Southern Airlines, было собрано еще в январе текущего года. Если верить источникам, простоявший Boeing 777-300ER был введен в работу лишь в марте, т.е. буквально недавно.

Аналогичный случай имеет место в Тяньцзине: по соседству с цехом финишной сборки простаивают несколько Airbus A320, за что нужно «благодарить» уже СААС, которая не выдает разрешения. Надо сказать, что эти разрешения нужны китайским операторам не только для поднятия машин в небо, но также для оформления заказов непосредственно на саму авиатехнику.

В целом странные отсрочки уже имели место ранее в Поднебесной. Аналитики считают, что авиавласти просто стремятся извлечь максимальную выгоду, подгоняя провозные емкости к прогнозной степени спроса. Однако нарастание флота именно для увеличения перевозок может сулить переизбыток предложения, потому аппарат власти Китая по-своему «корректирует» сроки поставок.