Пять вопросов о дорогах

С приходом ранней весны на дорогах появились ямы. Причем, казалось бы, в дорожном хозяйстве Тулы полный порядок, работы ведутся почти круглый год, пока погода позволяет. И тут вдруг вместе с аномально теплым февралем наступило и весеннее бездорожье. В чем его причина?

Об этом наш разговор с заместителем главы администрации города Тулы — начальником управления по городскому хозяйству Романом Мурзиным.

Куда «уплыл» асфальт?

— Надо признать, количество ям — достаточно большое,— соглашается Роман Мурзин с тульской общественностью.— Так мы не встречали, пожалуй, ни одну весну. И причины тому вполне очевидные.

Прежде замечу, что такая же ситуация складывается по всему федеральному округу — недавно аналогичные комментарии давал чиновник из правительства Москвы, например. Зима была нетипичной, а для дорожного хозяйства аномальной. Все-таки для этого времени года несвойственна постоянная минусовая температура ночью и плюсовая днем. И тут имеют место элементарные процессы, которые все мы изучали в начальном курсе физики: асфальт имеет пористую структуру, вода, появляющаяся днем, замерзает ночью и структуру эту элементарно разрушает. Дорожники говорят: «Вода тренирует асфальт». Но весь вопрос в том, что обычно такие «тренировки» происходят в течение недели-двух, а тут погода поставила свой эксперимент, и весь февраль оказался аномально теплым. Такого не было уже много лет. Но это — одна причина. Вторая в том, что ямы у нас обнаружились на тех дорогах, которые были отремонтированы в 2011 году и раньше. То есть гарантийный срок по таким дорогам истек. Еще одна причина в том, что до 2013 года у нас при ремонте дорог применялся известковый щебень, который в процессе амортизации дорожного полотна превращается в муку и вымывается. С 2013 года мы заменили известковый щебень гранитным, что продлило жизнь дорожного покрытия.

Что делать?

— Ремонтировать,— отвечает Роман Мурзин.— В городе сейчас ведутся работы по гарантийному ремонту. Срок гарантийных обязательств дорожных компаний — 4–5 лет в зависимости от покрытия. Многие подрядчики свои обязательства по гарантийному ремонту выполняют. Некоторые компании сами устраняют недостатки. Есть компании, которые сами за работу не берутся, но пишут письма, в которых обязуются оплатить стоимость гарантийного ремонта. Мы на это идем — город ремонтирует и выставляет фирме счет. Есть и такие партнеры, которые делают вид, что их это не касается. Их объекты мы также ремонтируем за счет муниципального бюджета, а потом выставляем претензии в судебном порядке. Могу сказать, что часть дел Тула уже выиграла, например, ООО «Мостовик» из Омска по решению Омского арбитража заплатит нам более 5 миллионов рублей за ремонт на ул. Рязанской. А в процессе рассмотрения — еще ряд наших обращений.

Вообще ремонтные работы в городе идут постоянно. По словам Мурзина, план на грядущую неделю по приведению городских магистралей в порядок составляется по пятницам, когда известна актуальная информация. При этом в течение недели план корректируется в соответствии с поступающей информацией, в том числе от жителей. На этой неделе ведутся работы на улицах Оружейной, Пржевальского, Новотульской и ряде других. Ремонт ведется и в выходные дни. О новых участках, которые нуждаются в восстановлении дорожного покрытия, информируют администрацию города и сами жители.

Когда приступать к дорожным работам?

Это вопрос не праздный. В редакцию часто обращались с требованием ремонт дорог прекратить, потому что еще «не пора». Когда наступает эта самая «пора», знает Роман Мурзин:

— Литой асфальтобетон, в котором содержится повышенное содержание битума, укладывается при температуре воздуха от — 10 до +10 градусов. Такая возможность была у нас и в феврале, и в марте. При этом работы можно выполнять практически при любых погодных условиях, в том числе и в дождь. Ведь данная смесь, когда ее заливают в подготовленную для ремонта яму, имеет температуру 200–220 градусов, поэтому любая влага в небольших количествах — например, во время дождя — сразу при таком нагреве испаряется. Но в большие лужи заливать асфальт, конечно, недопустимо. Да и технология ремонта не позволит это сделать. Сначала надо провести фрезерование ямы, потом ее очистку и только тогда заполнять асфальтом. Ну а если уже отремонтированный участок впоследствии попадает под дождь или под снег, то это вполне допустимо. Даже сразу по окончании работ влага уже не может помешать.

А вот при среднесуточных температурах выше +10, то есть в теплое время года, ремонт дорожного покрытия производится методом пневмонабрызга.

Что могут жители?

Для начала позвонить по телефону горячей линии: 30-47-81 и сообщить адрес, где дорога нуждается в ремонте.

Что же касается контроля за проведением дорожных или ремонтных работ, то и здесь помощь населения Тулы была бы не лишней, утверждает заместитель главы администрации Тулы.

Казалось бы, чем может помочь среднестатистический обыватель, понятия не имеющий о ГОСТах и СНИПах и прочих правилах укладки асфальта?

— Помочь может любой человек, даже не очень подготовленный,— утверждает Роман Мурзин.— И туляки нам очень даже хорошо помогают. Звонят, сообщают о том, что работы почему-то не ведутся, хотя начались было… Еще один аспект, который не должен оставаться незамеченным,— это благоустройство территории после проведения дорожных работ: дорожники должны убрать за собой, привести в порядок бордюрное ограждение участка, если оно было нарушено, произвести подсыпку грунта.

Так что все желающие могут принять посильное участие в восстановлении городских дорог, в том числе и с помощью простого телефонного звонка.

Что будет?

Сейчас уже проводятся и готовятся аукционы по плановому ремонту дорог в Большой Туле. Бесспорным достижением городской власти Роман Мурзин считает то, что в результатах торгов заинтересовано достаточное количество компаний. То есть появилась здоровая и довольно сильная конкуренция. Второе достижение этого года — выход на двухгодичные контракты. Это позволит всем участникам процесса уложиться в сроки при цивилизованном проведении торгов и при исполнении муниципальных контрактов.

На 2016–17 годы запланировано отремонтировать 143 участка автододорог, причем 29 из них находятся на территории Ленинского района. Всего предстоит отремонтировать 550 тысяч квадратных метров покрытия. И выделено на это более 440 миллионов бюджетных рублей.

Председатель депутатской комиссии Тульской городской Думы по жизнеобеспечению города, транспорту и связи Анастасия Дементьева отметила, что ситуация в дорожном хозяйстве Тулы — не самая лучшая. Но меры по ее исправлению принимаются. АО «Спецавтохозяйство» ведет ямочный ремонт с применением литого асфальтобетона, что позволяет погода. И работы будет продолжены, в том числе и в рамках гарантийных обязательств. Тем более что администрация города занимает активную позицию в проведении претензионной работы.

А на очереди — плановые ремонты дорог. И будем надеяться, что при поддержке горожан они будут выполнены качественно.