Справедливороссы предлагают понизить транспортный налог

Транспортный налог необходимо понизить – с такой инициативой в ближайшие дни готовы выступить депутаты Заксобрания от "Справедливой России". В Челябинской области он самый большой – в среднем в 2,5 раза больше, чем в соседней Свердловской. Сейчас иметь свою машину многим стало просто не по карману. О том, как автомобиль снова стал роскошью для пенсионеров, инвалидов и других льготников, расскажет корреспондент ГТРК "Южный Урал" Александр Наумов.

На своем мерседесе пенсионер из Озерска Аркадий Николаевич не ездит, а рассматривает налоговые платежки. Вот последняя – транспортный налог за прошлый год. Сумма астрономическая.

"40 тысяч 800 рублей, – показывает Аркадий Крусснер. – Это был удар. И психологический, и материальный. Мы в семье решили, что такую машину не сможем содержать".

Мерседес – мечта его детства, которая сбылась только к старости. И пускай "немец" сильно подержанный и кое-где сломанный, недаром же говорят, что мечты сбываются! Сказке пришел конец в 2010 году, когда транспортный налог на подобные машины подняли в 150 раз. И как карета превратилась в тыкву, так и внедорожник из средства передвижения мгновенно стал роскошью. Пытались продать – никто не покупает.

"Пошел в ГАИ снимать машину с учета. Думаю, сниму машину с учета и поставлю ее в сарай, – рассказывает Аркадий Крусснер. – Там два условия ставили: или продажа автомобиля, или утилизация. Вот и приехали".

Пока озерский пенсионер думает, куда деть машину, депутат Госдумы Василий Швецов вооружается калькулятором и приходит к выводу: в Челябинской области это действительно дорогое удовольствие. Налог на транспорт в два, а то и в три раза выше, чем у тех же свердловчан. Справедливороссы атакуют законодателей. Налог требуют либо понизить, либо расширить льготы. В Челябинской области они распространяются на машины до 150-ти лошадей – по рублю за лошадиную силу. Аркадию Николаевичу с его машиной почти в 300 лошадиных сил можно было бы просто вычесть разницу.

"От того объема, который существует, отнять 150 лошадиных сил. За 150 лошадиных сил он платит по рублю за лошадиную силу. А на оставшуюся сумму – по ставке, которая входит в ту или иную градацию", – объясняет Василий Швецов, депутат Государственной Думы.

Однако кроме пенсионеров есть и другие льготники. Их список внушительный. В Челябинске, помимо героев Советского Союза, России, а также инвалидов и ветеранов, в этот список входят еще и ликвидаторы аварий на Чернобыльской АЭС и "Маяке", а также многодетные семьи и семьи с детьми-инвалидами. Однако в "Справедливой России" настаивают: даже несмотря на льготы, многим из них содержание машины стало не по карману.

Справедливороссы предлагают пойти еще дальше и вообще отменить транспортный налог. Мол, те, кто ездит, и так платят акцизный сбор на топливо. Депутаты задаются вопросом: за что же платят те, кто не ездит?

С такой инициативой в Госдуме в конце февраля выступили лидер фракции Сергей Миронов и его однопартийцы. Двойной налог – транспортный и тот, что включен в акциз на топливо – они считают несправедливым. И вспоминают обещания правительства, ведь после повышения акциза чиновники и вовсе обещали отменить его.

"Вышло все очень странно: цены на топливо подняли, а транспортный налог отменить забыли, – отмечает Сергей Миронов, руководитель фракции "Справедливая Россия" в Госдуме. – В случае принятия закона восторжествует принцип "платишь, когда едешь".

Пока же озерский пенсионер Аркадий Николаевич и не едет, и не платит. Все, что ему остается, – только ждать. Инициативу о полной отмене транспортного налога в Госдуму уже внесли, а местные справедливороссы выйдут с предложением о его понижении на следующей неделе.