Миллиардер Аркадий Ротенберг тянется к "Аэрофлоту": как друг Путина может изменить компанию

Аркадий Ротенберг присматривается к "Аэрофлоту" — миллиардер уже консолидирует активы Шереметьево и теперь интересуется госпакетом главного авиаперевозчика России. "ДП" разбирался, что же за актив может достаться другу Владимира Путина. Миллиардер Аркадий Ротенберг (2-е место в Рейтинге петербургских миллиардеров "ДП"), входящий в ближний круг российского президента Владимира Путина, заинтересовался половиной государственного пакета акций группы "Аэрофлот" — 25% уставного капитала авиакомпании, сообщила на днях британская газета "Файнэншл таймс" со ссылкой на свои источники в российском правительстве и в руководстве авиаперевозчика.Капитализация "Аэрофлота" на биржевых торгах к середине дня четверга достигла 71 млрд рублей ($998 млн по курсу ЦБ на 10 марта). Таким образом, за 25% акций авиакомпании российский бюджет может получить 18 млрд рублей. Логичная сделкаПо данным издания, президент РФ Владимир Путин поддерживает возможную сделку, а руководство "Аэрофлота" опасается негативных последствий. Для убедительности издание со ссылкой на источник пишет, что Аркадий Ротенберг контролирует часть имущества аэропорта Шереметьево. "Почему бы им не владеть самолетами, которые летают оттуда?" — задается вопросом собеседник издания.В августе 2015 года Владимир Путин подписал указ о создании нового АО "Аэропорт Шереметьево", которое объединит активы аэропорта, контролируемые сейчас государством и частными собственниками. Шереметьево — базовый аэропорт "Аэрофлота". В результате консолидации активов фирма TPS Avia Holding (контролирует ООО "Шереметьево Холдинг") Аркадия Ротенберга, Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько получит 68,44% в капитале новой компании, а 31,56% останется у государства, говорится в опубликованном в середине февраля распоряжении правительства РФ. Уставный капитал создаваемого АО сформируется из находящихся в федеральной собственности 83,038% акций АО "Международный аэропорт Шереметьево" и имущества негосударственного акционера.Представитель Ротенберга информацию о готовности бизнесмена купить пакет в авиакомпании опроверг. А пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков опроверг, в свою очередь, сообщения о том, что Владимир Путин поддержал идею продажи части госпакета акций "Аэрофлота". При этом Песков добавил, что глава государства не принимает единоличных решений по таким вопросам, как приватизация государственных активов.В середине января председатель совета директоров "Аэрофлота" Кирилл Андросов заявил, что компания готова к приватизации в любой момент, когда посчитает нужным правительство, но ее целесообразность в 2016 году неочевидна. Причем глава совета директоров отметил, что приватизация может проводиться в любой из форм, в том числе путем размещения акций на бирже. Но, как отметил топ-менеджер компании, пока готового покупателя на крупный пакет акций компании нет.Не прошло и месяца после этого заявления, как гендиректор "РТ-Развитие бизнеса" (структура ГК "Ростех") Андрей Коробов рассказал, что компания рассматривает возможность в перспективе увеличить пакет акций "Аэрофлота" с нынешних 3,26 до 20%. Это заявление нисколько не противоречит информации о желании Аркадия Ротенберга стать акционером "Аэрофлота". Совместные дела на благо государства со структурами "Ростеха" семья Ротенбергов уже ведет — это автоматизированная система взимания платы с грузовиков тяжелее 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Спешить не стоитЭксперты авиарынка разделяют мнение топ-менеджера авиакомпании, полагая, что спешить с приватизацией не стоит. "Компания включена в программу приватизации, но сейчас не лучшее время для ее продажи, так как компания недооценена. И, продав акции сейчас, государство недополучит существенную сумму. Акции "Аэрофлота" можно продать примерно в 2,5-3 раза дороже, чем они стоят сейчас", — уверен Борис Рыбак, исполнительный директор Infomost Consulting.Его коллега на условиях анонимности заметил, что найти покупателя на крупный пакет акций "Аэрофлота" по текущей рыночной цене — это уже большая удача. "Компания обладает достаточно серьезными обязательствами перед государством, которые гарантируют ей убытки. А учитывая тяжелую экономическую ситуацию, то, что она не улучшится в ближайшее время, цена "Аэрофлота", вероятнее всего, будет падать", — говорит эксперт.Помимо негативных рыночных факторов (снижение спроса, увеличение затрат) на капитализацию "Аэрофлота" пагубно влияет государственная политика. Крупнейшая в стране авиакомпания кроме коммерческих перевозок еще выполняет социальную функцию по перевозке граждан в отдаленные уголки необъятной родины. В начале 2016 года президент России Владимир Путин рекомендовал "Аэрофлоту" продолжить практику так называемых "плоских" тарифов на авиарейсы. "Самое главное, что мы должны обеспечить, — это возможность гражданам России передвигаться по собственной стране", — заявил президент. Цена для него не имеет значения, а "плоский" тариф — это, по сути, демпинговые цены, которые не может предложить ни один коммерческий авиаперевозчик, говорят эксперты. Например, перелет из Москвы во Владивосток и обратно по "плоскому" тарифу обойдется в 17 тыс. рублей. "Ни одна компания в мире не предложит столь низкий тариф на таком большом расстоянии", — в унисон утверждают отраслевые аналитики. По похожей схеме работают авиаперевозки в Крым, главное — обеспечить туристический сезон.Глава "Аэрофлота" Виталий Савельев, хотя и давно знаком с Владимиром Путиным, в публичные споры с главой государства не вступал: надо "плоские" тарифы — сделаем, лоукостер — запустим, организовать перевозки в Крым, невзирая на санкции Запада, — пожалуйста.Лоукостер "Победа" — еще один социально важный проект "Аэрофлота". Компания начала летать только в декабре 2014 года и, на удивление аналитиков и участников рынка, завершила 2015 год с прибылью. "Чудес на свете не бывает. Я в них не верю. Не помню случая в мировой авиации, чтобы авиакомпания, да еще лоукостер, в первый год деятельности получила прибыль! Часть расходов взяла на себя группа "Аэрофлот", — уверен один из экспертов, не пожелавший называть своего имени. По его словам, изначально предполагалось по бизнес-плану, что убыток лоукостера составит за первый год 1,5-2 млрд рублей.Тем не менее финансовые показатели группы за прошлый год улучшились: убыток сократился в 2,5 раза — с 17 млрд рублей до 6,5 млрд, а выручка увеличилась на 30%, до 350 млрд рублей. Сократить убыток "Аэрофлоту" помогла его лояльность к государству и девальвация. Компания доминирует на международных направлениях (распределяются по межправительственным соглашениям), получила лучшие маршруты банкротящегося "Трансаэро". Еще "Аэрофлот" ежегодно получает по $300 млн от иностранных авиакомпаний за транссибирские перелеты.На отрасли приватизация "Аэрофлота" никак не отразится, полагают эксперты. "Вряд ли что-то существенно изменится в отрасли после того, как государство решит продать часть акций. Не вижу в этом никакой проблемы", — говорит генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.