Икарус 260
Городской автобус Икарус 260 стал настоящим европейским образцом техники для пассажирских городских перевозок в СССР.
Автобус отличался мягкимходом, лучшими условиями комфорта и пассивной безопасности для пассажиров, ну и, конечно же, фирменным рычанием мотора – на «икарусах» оно всегда было громким.
С начала 70-х годов прошлого века до начала 90-х годов, именно этими машинами перевезено миллиарды советских пассажиров во многих городах бывшего СССР. Сегодня встретить такой автобус – редкость: годы берут свое, хотя в Венгрии эти автобусы выпускались до 2002 г. В СССР короткие 260-е поставлялись, в основном, в европейскую часть страны.
Икарус 260 стал на конвейер в 1971 г. Машина комплектовалась разными двигателями для различных регионов мира. В СССР она поставлялась в характерном для советских городских автобусов канареечном цвете с 1973 г.
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo3AB2/20953693531-0/original.jpg#20953693531)
В то время преимуществом автобуса было то, что дизель-мотор RABA размещали под полом, вдоль рамы — это позволяло увеличить количество пассажиромест. Но в СССР было принято решение менять двигатели на отечественные.
Они не помещались в штатный моторный отсек сзади, поэтому их устанавливали выше, на задних свесах, оставляя пустой без сидений всю заднюю площадку.
Почувствовав вкус с начала 1980 г. венгры наполнили своей продукцией все страны СЭВ, небольшие партии были проданы в Азию, Африку, Кубу, и даже США.
В 1993 г. производство почти прекратилось – пришло время менять устаревшую к этому времени модель. Но отдельные автобусы производили в неизменном виде до 1998 г.
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo49E5/20284474984-0/original.jpg#20284474984)
На Икарус 260 в Венгрии устанавливали дизельный мотор Raba D2156 НМ 6U, рядный на 6 цилиндров. Запас установки по мощности составлял 192 л.с.
Крутящий момент – 696 Нм. Мотор сжигал 28,5 л на 100 км дороги при 40 км/ч и 39 л на 100км при 60 км/ч. Автобус развивал максимальную скорость в
63-66 км/ч.
Трансмиссия – стандартная для «икарусов»: ZF S6-90U (механическая) или Voith D851/2A4N (автоматическая). Количество передач – 6.
Вся подвеска – пневматическая с амортизаторами. Модель в этом плане стала первенцем Икаруса: до этого модели-предшественники комплектовались механической подвеской, которую изнашивали за неполный год эксплуатации.
Рулевое управление тоже поставляла Raba. Рулевой механизм оснащался гидроусилителем. Тормозная система – барабанного типа.
Кузов автобуса был построен из ферм, без основной рамы: сварен из полого квадратного проката. Конструкция кузова очень проста, благодаря чему ее ресурс составлял 1000 тыс. км до первого капитального ремонта. В среднем – это 20 лет службы при гарантийном сроке обслуживания – 1,5 года.
И еще немного о динамике: разгон до 40 км/ч автобус при полной загрузке совершал за 28 с, торможение, с максимальной скорости при полном салоне – за 13-15 с пройдя до 36-40 м тормозного пути. Машина могла преодолевать подъем в 22%.
Основная геометрия машины: длина – 11 м, ширина – 2,5 м, высота (по крыше) – 3 м. Колесная база – 5400 мм, колея спереди – 2000мм, колея задних колёс – 1835 мм, размер шин – 11.00 R20. Просвет над дорогой – 350 мм. Полная масса машины составляла 16 т, собственный вес – 9 т.
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u23/photoD0D9/20730620682-0/original.jpg#20730620682)
Салон смоделирован по новым принципам, ориентированным на большую пассажировместимость. Расчетное количество перевозимых пассажиров составляло 102 чел. Все сиденья теперь – одинарные, нет привычных советских диванов. Сидя могут комфортно перемещаться 22 пассажира. Остальные 80 человек едут стоя и смотрят в невероятно огромные окна с узкими или широкими форточками с пластиковыми черными замками. Широкие накопительные площадки способны пропускать на вход-выход до 6 чел одновременно, что упрощает процесс посадки на остановках в часы пик.
260-е Икарусы производились в вариантах «городской автобус» (три 4 створчатые распашные двери) и «пригородный». В последнем количество дверей было на одну меньше - обычно отсутствовала средняя дверь, хотя в конце 80-х годов появились модификации пригородных автобусов без задней двери.
Еще одно новшество – ручки-подголовники из пористой резины на креслах. Эти элементы также являются новыми примерами внедрения средств пассивной безопасности: при ударе о такую ручку, она мягко принимала весь удар на себя и не травмировала, а мягко демпфировала нагрузку. Кресла тоже стоит отметить – высокие параллоновые подушки обеспечивали феноменальный комфорт по тем временам.
Вентиляция была не в сравнение с отечественной техникой, а вот на обогрев пассажиры жаловались – в холодное время печек Икарусу не хватало явно – автобус был холодный. Пол устилался линолеумом или резиной. Качество этих материалов оставляло желать лучшего, так как на отдельных партиях они очень быстро изнашивались
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photo5AEB/20176766380-0/original.jpg#20176766380)
Другие модификации с видимыми отличиями:
• Ikarus 260.02 поставлялись в ГДР, особенность: без форточек на окнах.
• Ikarus 260.03 отправлялись в столицы Венгрии и Чехословакии. В автобусах устанавливались выдвижные двери, большие форточки для улучшенной вентиляции салона.
• Ikarus 260.04 для Польши изготавливали с 4-х створчатыми дверями и большими форточками.
• Ikarus 260.43 Пригородный вариант без задней двери, на просторах СССР встречается в Европейской части страны.
• Ikarus 260.50 представлял собой модернизированный вариант 260.37, появился в наших краях в начале 90-х годов, но редок – закупки машин резко пошли на спад.
• Ikarus 260.54A – уникальная версия в одном экземпляре: средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию. Зачем понадобилась такая модернизация знают одни только венгры
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photoDFD0/20399839229-0/original.jpg#20399839229)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photoE34B/20515203474-0/original.jpg#20515203474)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u23/photoC590/20845984927-0/original.jpg#20845984927)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photo0893/20292130625-0/original.jpg#20292130625)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo8ADD/20622912078-0/original.jpg#20622912078)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photoF25E/20069057776-0/original.jpg#20069057776)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u23/photoF1BB/20738276323-0/original.jpg#20738276323)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photo4BFE/20522859115-0/original.jpg#20522859115)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photoD120/20630567719-0/original.jpg#20630567719)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u23/photo6D44/20853640568-0/original.jpg#20853640568)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photoC9CF/20407494870-0/original.jpg#20407494870)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u23/photo3174/20184422021-0/original.jpg#20184422021)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photoAFA8/20076713417-0/original.jpg#20076713417)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photoAF26/20415150511-0/original.jpg#20415150511)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photo655B/20745931964-0/original.jpg#20745931964)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo52B5/20422806152-0/original.jpg#20422806152)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo3FE6/20192077662-0/original.jpg#20192077662)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u24/photoC131/20638223360-0/original.jpg#20638223360)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo600A/20645879001-0/original.jpg#20645879001)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo28EB/20307441907-0/original.jpg#20307441907)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo1B6A/20092024699-0/original.jpg#20092024699)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo48E6/20315097548-0/original.jpg#20315097548)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photoA595/20538170397-0/original.jpg#20538170397)
![Икарус 260 Икарус 260 авто, автобус, икарус](http://mtdata.ru/u25/photo751D/20761243246-0/original.jpg#20761243246)