«Состояние - тревожное». Опоры моста над ж/д путями не ремонтировали уже 20 лет!
Разговоры о реконструкции Северного въезда в Обнинск ведутсяуже не первый год. Горожанам обещали кардинально разгрузить развязку иликвидировать пробки - сделать удобные эстакады и привести, наконец, мост вбожеский вид.
- Надеюсь, это сделают еще при нашей жизни, - пошутил наднях один из обнинских депутатов.
Учитывая, что реконструкцию Киевки (в которую войдет иСеверный въезд) переносят уже много лет, все эти шуточки уже не выглядятсмешными. Мост на шоссе трещит по швам. Мост над ж/д путями тоже в последниегоды стал выглядеть неуверенно...
ПРОЩЕ СДЕЛАТЬ САМИМ, ЧЕМ ДОСТУЧАТЬСЯ ДО РЖД
Обнинских автовладельцевочень беспокоит состояние моста через железнодорожные пути. Да, дорогу здесьпериодически латают, но при нынешнем трафике ямочный ремонт тут просто недержится.
- Кто вообще отвечает заэтот мост? «Автодор», РЖД или город? Кому предъявлять претензии за «убитую»подвеску? - интересуются водители.
Вопрос действительнохороший. Казалось бы - развязка примыкает к киевскому шоссе, а значитобслуживать ее вроде бы должна федеральная дорожная служба - «Автодор». Сдругой стороны, навесные сооружения над путями находятся в составе хозяйства РЖД,которое и должно их чинить.
По факту же - дыры тутвынужден латать город. Почему? Потому что, как говорят специалисты, это быстрееи проще, чем добиться ремонта от монополиста РЖД, с которым вести диалог могутразве что губернаторы и депутаты уровня не ниже госдумовского. Муниципалитетамже достучаться до ОАО практически невозможно.
Тем не менее, Обнинскдолгие годы все же ведет вялую, но переписку с РЖД. Однажды, после очень долгихуговоров и просьб, там даже раскошелились на ремонт городской подземки. Но итогда его провели так, что «косметика» не продержалась и года - плитка началаотваливаться, а потолок потек, как Ниагара.
НУЖНО
СТРОИТЬ ЗАНОВО?
Поэтому, как считаютэксперты, если уж и просить РЖД о каком-то ремонте, то исключительно о капитальном.
Это же касается и моста через пути на Северном въезде. Последний раз егоосновательно ремонтировали... никто даже не может точно вспомнить, когда.
Говорят, примерно лет 15-20 назад. Тогда действительно была проведена серьезнаяработа - сделаны дренажи, учтены температурные стыки, произведена замена огражденийи ряда конструкций. Но за эти годы, при условии возросшего в разы трафика, оттого ремонта не осталось и следа.
- Два года назад мыпроводили обследование этого моста. Состояние некоторых его опор и пролетов ужетревожное, - признается депутат Анатолий ШАТУХИН. - «Верхняя одежда» (многослойная конструкция в пределах проезжейчасти дороги,воспринимающая нагрузку от автомобилей и передающая ее на грунт - прим. авт.) истрепалась до такой степени, чтореставрировать ее ямочными ремонтом или картами уже невозможно.
По мнению Анатолия
Ефимовича, подход к подобным изношенным сооружениям должен быть один - строитьзаново.
Но опять же - всеупирается в ту самую глобальную реконструкцию Киевки, которая «зацепит» иСеверный въезд. А до тех пор городу придется выкручиваться самостоятельно. Кслову, весной этого года здесь был проведен очередной ямочный ремонт, изгородского бюджета было потрачено 4 миллиона рублей.
Кстати
В 2018 году по просьбенашей редакции обнинец и депутат Госдумы Вадим ДЕНЬГИН делал запрос в «Автодор»с просьбой указать четкий график реконструкции шоссе. Тогда в официальномответе было сказано, что на участке в черте Обнинска работы запланированы с2019 по 2021 год. То есть, мы с вами уже должны наблюдать и обновленную трассу,и въезд в город. Но сроки в очередной раз нарушены, оновых датах не сообщается. По нашей просьбе Вадим Деньгин теперь уже в качествечлена комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам составил новыйзапрос в «Автодор» с просьбой пояснить задержку сроков и озвучить актуальныепланы дорожного ведомства на данный участок дороги. Ответ обязательноопубликуем в ближайших номерах.
- Надеюсь, это сделают еще при нашей жизни, - пошутил наднях один из обнинских депутатов.
Учитывая, что реконструкцию Киевки (в которую войдет иСеверный въезд) переносят уже много лет, все эти шуточки уже не выглядятсмешными. Мост на шоссе трещит по швам. Мост над ж/д путями тоже в последниегоды стал выглядеть неуверенно...
ПРОЩЕ СДЕЛАТЬ САМИМ, ЧЕМ ДОСТУЧАТЬСЯ ДО РЖД
Обнинских автовладельцевочень беспокоит состояние моста через железнодорожные пути. Да, дорогу здесьпериодически латают, но при нынешнем трафике ямочный ремонт тут просто недержится.
- Кто вообще отвечает заэтот мост? «Автодор», РЖД или город? Кому предъявлять претензии за «убитую»подвеску? - интересуются водители.
Вопрос действительнохороший. Казалось бы - развязка примыкает к киевскому шоссе, а значитобслуживать ее вроде бы должна федеральная дорожная служба - «Автодор». Сдругой стороны, навесные сооружения над путями находятся в составе хозяйства РЖД,которое и должно их чинить.
По факту же - дыры тутвынужден латать город. Почему? Потому что, как говорят специалисты, это быстрееи проще, чем добиться ремонта от монополиста РЖД, с которым вести диалог могутразве что губернаторы и депутаты уровня не ниже госдумовского. Муниципалитетамже достучаться до ОАО практически невозможно.
Тем не менее, Обнинскдолгие годы все же ведет вялую, но переписку с РЖД. Однажды, после очень долгихуговоров и просьб, там даже раскошелились на ремонт городской подземки. Но итогда его провели так, что «косметика» не продержалась и года - плитка началаотваливаться, а потолок потек, как Ниагара.
НУЖНО
СТРОИТЬ ЗАНОВО?
Поэтому, как считаютэксперты, если уж и просить РЖД о каком-то ремонте, то исключительно о капитальном.
Это же касается и моста через пути на Северном въезде. Последний раз егоосновательно ремонтировали... никто даже не может точно вспомнить, когда.
Говорят, примерно лет 15-20 назад. Тогда действительно была проведена серьезнаяработа - сделаны дренажи, учтены температурные стыки, произведена замена огражденийи ряда конструкций. Но за эти годы, при условии возросшего в разы трафика, оттого ремонта не осталось и следа.
- Два года назад мыпроводили обследование этого моста. Состояние некоторых его опор и пролетов ужетревожное, - признается депутат Анатолий ШАТУХИН. - «Верхняя одежда» (многослойная конструкция в пределах проезжейчасти дороги,воспринимающая нагрузку от автомобилей и передающая ее на грунт - прим. авт.) истрепалась до такой степени, чтореставрировать ее ямочными ремонтом или картами уже невозможно.
По мнению Анатолия
Ефимовича, подход к подобным изношенным сооружениям должен быть один - строитьзаново.
Но опять же - всеупирается в ту самую глобальную реконструкцию Киевки, которая «зацепит» иСеверный въезд. А до тех пор городу придется выкручиваться самостоятельно. Кслову, весной этого года здесь был проведен очередной ямочный ремонт, изгородского бюджета было потрачено 4 миллиона рублей.
Кстати
В 2018 году по просьбенашей редакции обнинец и депутат Госдумы Вадим ДЕНЬГИН делал запрос в «Автодор»с просьбой указать четкий график реконструкции шоссе. Тогда в официальномответе было сказано, что на участке в черте Обнинска работы запланированы с2019 по 2021 год. То есть, мы с вами уже должны наблюдать и обновленную трассу,и въезд в город. Но сроки в очередной раз нарушены, оновых датах не сообщается. По нашей просьбе Вадим Деньгин теперь уже в качествечлена комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам составил новыйзапрос в «Автодор» с просьбой пояснить задержку сроков и озвучить актуальныепланы дорожного ведомства на данный участок дороги. Ответ обязательноопубликуем в ближайших номерах.