Экономический аналитик Соловейчик прокомментировал низкие темпы развития метрополитена Петербурга

Нагрузка на общественный транспорт Петербурга растет с каждым годом. Новые станции и ветки метрополитена могли бы решить проблему, однако их строительство идет низкими темпами. В столице России — Москве — ситуация с подземкой прямо противоположная. Политический и экономический аналитик Владимир Соловейчик поделился своим видением проблемы.

За последние десять лет, в период с 2011 по 2021 год, московские власти открыли 90 новых станций метрополитена. Более того, местная мэрия запланировала строительство еще 25 станций подземки. Для сравнения, в Петербурге за аналогичный период введено в эксплуатацию 13 станций.

Вопрос о расширении метрополитена преимущественно ограничивается планами на будущее. Расширение подземки ждет петербуржцев как минимум через три года. К 2032 году в городе на Неве откроются 12 новых станций, что гораздо меньше темпов Москвы.

Эксперт Соловейчик нашел иные ориентиры для сравнения. Как коренной ленинградец, он предложил сопоставить темпы строительства петербургского метро с советским Ленинградом и 1990 годами.

«Мы помним, как в 1970–1980 годы в нашем городе массово вводились в строй новые станции метро. Это продолжалось уже в Санкт-Петербурге в начале и даже в середине 1990-х, пока сохранялся советский задел, который позволял держать достойный темп развития метро», — подчеркнул Владимир Соловейчик в беседе с Федеральным агентством новостей.

Кризисное положение петербургской подземки вызвано экономическими факторами и просчетами городских властей, убежден эксперт. Изменить ситуацию в лучшую сторону поможет возрождение системы подготовки кадров, в том числе для строительства метро.