Западным авиакорпорациям нечего противопоставить господдержке самолетостроения в РФ и КНР

Санкции и недружественная политика Запада по отношению к России и Китаю может привести к тому, что Boeing и Airbus потеряют рынки этих стран.

В 2022 году ожидаются первые поставки российским авиакомпаниям среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21, который является прямым конкурентом Boeing 737 MAX и Airbus A320neo.

В свою очередь в Китае заканчивается подготовка к серийному выпуску лайнера С919. Машина должна покрыть потребности китайских авиакомпаний в среднемагистральных пассажирских самолетах.

По оценкам экспертов, в ближайшие годы на рынке будет отмечаться большой спрос на лайнеры подобного типа, который корпорации Boeing и Airbus не смогут удовлетворить.

Учтивая, что программы разработки и производства среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов в Росии и Китае финансируются государством, уже сейчас можно говорить о потере значительной части рынка этих стран для корпораций Boeing и Airbus.

Такова обратная сторона санкций запада в отношении РФ и КНР.