Новосибирск без пробок: миф или реальность?

Как отрегулировать светофоры, чтобы дорожные заторы в городе стали меньше, на выездном совещании решали депутаты.

Ситуация с пробками в Новосибирске напоминает старый сериал. Идет он уже не первый сезон, но пока логической развязки не предвидится.

Проблема всех городов с огромным количеством машин и дорогами, которые проектировали много лет назад – транспортный коллапс в часы пик. От этого страдают все, как простые горожане, так и депутатский корпус, поэтому на выездном совещании комиссии по городскому хозяйству градус обсуждений был критическим. Народные избранники потребовали от руководителя Городского центра организации дорожного движения (ГЦОДД) внятного плана действий, чтобы сдвинуть уже этот насущный вопрос с мертвой точки. Но и тут «пробка»... Проект, представленный на суд депутатов оказался невнятным.

«Надо, чтобы внятно сказали: не хватает, допустим, такой-то суммы денег на какие-то контроллеры, которые сегодня не раз звучали, или на повышение зарплаты техинжененров, технических специалистов, которые работают на линии, или еще чего-то», – резюмировал Игорь Кудин, председатель постоянной комиссии Совета депутатов Новосибирска, депутатское объединение «Единая Россия» – «есть проблема – не хватает 5 миллионов рублей, на такие-то задачи и цели, мы будем принимать бюджет, естественно, это наш вопрос, мы будем его поддерживать и эти деньги выделять», – дополнил он.

Сейчас автоматизированная система управления дорожным движением обездвижена. В городе должна работать система проводного управления светофорами и беспроводная («Агат» и «Ермак»), только почему-то систематизировать эту систему муниципальное предприятие не может. Нет денег, нет специалистов, нет «переходников», чтобы коммутировать цепь подключения и т.д. Все упирается в то, что сейчас в Новосибирске две разные системы управления светофорами – старая и новая. Как их объединить, чтобы приносить пользу, депутатам объяснить не смогли.

«В ходе проведения работ по БКД ряд объектов, которые изначально были оснащены проводными средствами связи, светофорные объекты были установлены новые, и выведены из системы. Восстановить каналы связи или установить связь между самими каналами связи и светофорными объектами возможно. Собственно, сейчас специалисты ГЦОДД этим и занимаются» – заверила депутатов Ксения Сенькова, директор МБУ «Городской центр организации дорожного движения».

Сейчас в Новосибирске 423 муниципальных светофора. 30% оснащены системой «Ермак» и «Агат». Сколько на них потрачено и как они работают, кто обслуживает систему? Опять же внятного ответа не прозвучало. На тендере по обслуживанию никто не появился. Сейчас 152 светофора приходится 6 сотрудников ГЦОДД, которые специализируются не на высоких технологиях, а скорее на том, что моют столбы и меняют лампочки. Вакантных мест для инженеров много, но идти работать за 15 тысяч рублей, желающих нет. Опять «пробка»...

Датчиков движения, которые фиксировали бы скорость дорожных потоков в Новосибирске, не установлено. В помощь специалистам – Google и Яндекс карты – так на данный момент мониторят заторы. Это также сказывается на эффективности профилактики пробок.

Вся надежда на внедрение интеллектуальной транспортной системы (ИТС), об этом объявили еще в 2020 году. Она, безусловно, даст максимально эффективный сценарий управления светофорами. В Москве с запуском ИТС удалось сократить пробки на 20%, и, соответственно, увеличить транспортные потоки, но работа по внедрению системы там велась с 2012 года.

Искусственный интеллект, который следит за трафиком мегаполиса – чудесное завтра, но решать что-то с нынешней системой, на которую уже потрачено много средств тоже нужно. Разово модернизировать все светофоры города нереально.

Депутаты резонно подмечали нюансы. Светофоры должны и могут подчиняться управлению специалистов. Значит, шанс сократить пробки на улице Большевистской тоже есть? Вопрос еще с весны на контроле депутатов. Специалист ГЦОДД ответила утвердительно, но там сейчас идет работа со светофорами, проводами, беспроводными датчиками – это и другие технические сложности пока не позволяют решить задачу.

Большинство вопросов депутатов удостоились пространных ответов, без конкретных объяснений, как решить проблему. «Новосибирск – чемпион по пробкам», – упомянули обидное высказывание автомобилистов депутаты. Впереди зима, заторы только усугубляются нечищеными дорогами, сейчас есть время, чтобы внести в бюджет необходимые суммы, для решения проблемы: увеличить штат специалистов, поднять им зарплаты и приобрести пресловутые контроллеры, датчики, переходники. Это позволит повысить пропускную способность светофоров в момент, когда это необходимо.

Сейчас комиссия приняла решение о том, чтобы вынести данный вопрос на ближайшую сессию горсовета. От ответственных чиновников ждут доработки проекта, доклада и обоснования необходимых инструментов для решения проблемы «зависшей» автоматизированной системы управления дорожным движением.