РЖД пришлись ко двору. Стеклянная аллея, медицинский центр и торговые площади — будущие соседи железнодорожников

На сайте комплекса градостроительной политики и строительства Москвы появилась визуализация того, как будет выглядеть «квартал РЖД», который начнут строить в 2022 году на месте Рижского грузового двора. Застраиваемая площадь находится в пяти километрах от Кремля в районе Марьина Роща, на пересечении Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. На территории в 20,6 га появится новый городской район с офисно-деловым центром ОАО «РЖД», современным жилым комплексом и другими объектами. Проект разработало архитектурное бюро из Японии Nikken Sekkei. На рендерах от японских дизайнеров «РЖД-Сити» выглядит стильно, современно и — как любят в столице — по-западному. Иначе при цене реализации в 127 млрд руб. и быть не могло.  Многоэтажные апартаменты из стекла и бетона, прогулочные зоны по-собянински широкие, крытая аллея с прозрачной крышей, которую называют визитной карточкой проекта. В общем, сразу и не скажешь, что первоначальной целью сноса грузового двора было размещение новой штаб-квартиры РЖД. «Главное здание офиса РЖД, построенное в 1930-х годах, уже не может вместить все подразделения компании. Возникла идея строительства не просто офисного комплекса для компании, а создание современного района, наполненного общественными функциями, что соответствует лучшим мировым практикам развития городских территорий», — цитирует стройкомплекс Москвы пресс-службу РЖД. Акценты проекта как будто сместились с организации рабочих мест для сотрудников РЖД в сторону возведения современного квартала. Из общего объёма застройки в 700 тыс. кв. м офисы монополии займут не более 218 тыс. квадратов. Здание Рижского вокзала образует историческую зону, которая станет неким условным «фасадом» квартала, обращённым в сторону проспекта Мира.

Сегодня схема развития территории грузового двора предусматривает создание многофункциональной среды.

Архитекторы задумали реализовать концепции смешанного использования пространства (mixed use) и транзитно-ориентированного проектирования (transit-oriented development). Цель — сделать «РЖД-Сити» многопрофильным, удобным для перемещения на общественном транспорте, пешком и на автомобиле.  Помимо офиса железнодорожников там появятся общественно-деловые и жилые площади, медицинский центр, зелёные веранды и кафе. На территории создадут образовательные, развлекательные и культурно-досуговые объекты. Также в новом районе откроют торговые центры, создадут скверы, бульвары, спортивные объекты и зоны для отдыха детей и взрослых. 

Вышеперечисленные объекты соединит стеклянная галерея, позволив посетителям и офисным работникам комфортно перемещаться по «РЖД-Сити» в любую погоду. С помощью «пассивного» охлаждения и отопления, наряду с технологичными решениями, в течение всего года в ней будет поддерживаться комфортная температура.

После переезда в «РЖД-Сити» в Москве освободятся около 60 зданий, где сегодня размещаются железнодорожники.

Фишкой проекта станет нестандартный для Москвы подход к организации рабочего пространства. Рядом с офисами предусмотрены зелёные зоны, которые, как считают азиатские дизайнеры, благоприятно влияют на здоровье и самочувствие сотрудников.  Правда, крайне интересно, как квартал РЖД повлияет на примыкающие территории. Сейчас здесь постоянная пробка на Третьем кольце в сторону Савёловского вокзала и пробка на проспекте Мира, поскольку только здесь появляется первый светофор от МКАД на «вылетной магистрали» Ярославское шоссе — проспект Мира в сторону центра. Сама стройка, вероятнее всего, усугубит локальный транспортный коллапс, а вот что будет после её завершения — неизвестно никому. И, судя по всему, городские власти пока об этом не задумывались. Японский проект ставит крест на примыкающей к Рижскому грузовому двору части Марьиной Рощи. Очевидно, что после завершения реализации проекта девелоперы возьмутся за исторический район Москвы, в котором до сих пор стоят пятиэтажные «сталинки» и «хрущёвки». Марьина Роща давно уже уступила сомнительную славу криминальной «малины» другим районам, но теперь её преступная репутация, видимо, уйдёт в такое далёкое прошлое, которое будет недоступно новым москвичам.

Что касается экономики проекта, средства планируется привлечь за счёт продажи коммерческих площадей (ожидаемые поступления — 30,9 млрд руб.) и банковского проектного финансирования (78,3 млрд руб. под 8% годовых со сроком погашения до 2039 года). Вложения отобьют сдачей в аренду офисов нового квартала — всего 123 тыс. кв. м, причём 114 тыс. кв. м будут проданы ещё до строительства. По предварительным расчётам, от продажи заявленного объёма офисов РЖД смогут выручить 22,8 млрд руб. из расчёта 200 тыс. за 1 кв. м, поступления от аренды офисов за 15 лет составят 68 млрд руб., сказано в презентации проекта от РЖД. Как ожидается, в Москве после переезда в «РЖД-Сити» освободятся около 60 зданий, где сегодня размещаются железнодорожники. Все они будут выставлены на торги и реализованы в счёт покрытия займов.  Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok Оксана Войцеховская