Этот день в авиации. 15 октября
1905 - Родился Евгений Сергеевич Фельснер — Главный конструктор КБ "Сухой", разработчик фронтового бомбардировщика Су-24, Герой Социалистического Труда(1984), лауреат Ленинской(1967) и Государственной премий(1976).
В 1926 году окончил Московский железнодорожный техникум со званием техника 1-й категории механической специальности.
С января 1928 года переводится на завод № 22 младшим инженером.
С августа 1929 года — работал в бюро морского опытного самолётостроения Всесоюзного авиационного общества.
С июня 1930 года – работал в бюро новых конструкций Всесоюзного авиационного общества завода № 22.
В 1933 году — начальник моторной секции на заводе № 39.
С августа 1933 года — старший инженер в Конструкторском отделе сектора опытного самолётостроения Центрального аэрогидродинамического института. Работал над рекордным самолётом РД, бомбардировщиком ДБ-2, рекордном самолетом «Родина», двухместном истребителем ДИП и ближним бомбардировщиком ББ-1.
В 1939 году — заместитель главного конструктора завода № 135 по винто-моторной группе.
С октября 1941 года — начальник лётно-испытательной станции завода № 289.
С июля 1945 года — помощник главного конструктора завода №134 по лётным испытаниям с оставлением в должности начальника лётно-испытательной станции.
С августа 1947 года — заместитель главного конструктора завода № 134.Работал над самолётами Су-9, Су-11, Су-15 и Су-17.
С 1949 года — заместитель главного конструктора завода № 240.
С 1951 года – заместителем главного конструктора завода № 23.
С ноября 1953 года — заместитель главного конструктора ОКБ-1. Проводил работы по создание самолетов С-1 и Т-3, Су-7 и Су-9.
С марта 1957 года — главный конструктор завода № 51.
С 1965 года — главный конструктор по теме Т-6 (Су-24).
В 1984 году — Герой Социалистического Труда.
Авиаконструктор скончался 19 апреля 1989 г. в Москве в возрасте 83 лет. Похоронен на Калитниковском кладбище столицы...
1909 - На Донкастерском аэродроме открывается первый в Великобритании авиационный митинг (по 23 октября), организованный Донкастерским авиационным комитетом. Он проводится с нарушением правил, установленных ФАИ, и не признается официально кубком Великобритании. Для участия в состязаниях было заявлено 12 аэропланов, однако только 5 из них смогли взлететь.
1910 - Первый московский “дальний” - в 20 вёрст - перелёт. Пилот Михаил Никифорович Ефимов на “Блерио XI” с мотором в 50 л.с., сделав круг над аэродромом, полетел дальше. Вскоре стало известно, что Ефимов попал в облака, заблудился и сел возле деревни Черёмушки.
1910 (по 2 ноября) - Открылся II Парижский авиасалон, на котором появился необычный экспонат: первый в мире самолёт без винта, спроектированный и построенный 24-летним румынским изобретателем Анри Коандэ. Из-за отсутствия пропеллера, этот аэроплан зачастую ошибочно называют реактивным, однако, на самом деле он имел обычный четырехцилиндровый поршневой двигатель "Клерже" в 50 лошадиных сил, вращавший, крыльчатку центробежного компрессора.
1917 - Первый полёт Alcock Scout.
Alcock Scout, также известный как A.1 и Sopwith Mouse, был любопытным экспериментальным истребителем-бипланом, недолго летавший во время Первой мировой войны. Он был собран лейтенантом Джоном Алкоком в Модросе на базе Королевской военно-морской авиации в Эгейском море. Алкок взял носовой фюзеляж и нижние крылья триплана Sopwith, верхние крылья Sopwith Pup и хвостовое оперение Sopwith Camel и соединил их с фюзеляжем и вертикальной хвостовой поверхностью оригинальной конструкции. Оснащён двигателем Clerget 9Z мощностью 110 л.с. и имел пулемёт .303 Vickers. Алкок никогда не летал на нём сам, но сослуживец по эскадрилье Норман Старбак совершил на нём несколько полётов, первый 15 октября 1917 года. Однако он разбился в начале 1918 года, был списан и больше никогда не летал.
1925 - С британского дирижабля R.33 успешно запущен Havilland DH.53 Humming Bird.
1927 - Первый в мире трансатлантический перелёт. Дьедонне Кост и Жозеф Ле Бри вылетели на Breguet XIX GR из Сен-Луи, Сенегал (Западеая Африка) в Порт-Наталь, Бразилия. 3380 км полёт занял чуть более 18 часов.
Пилоты совершали перелёт вокруг Земного шара, который начался 10 октября 1927 года Париж, Франция и завершился 14 апреля 1928. (57000 км).
1932 - В Индии создана авиакомпания Tata Airlines. 15 октября 1932 года Дж. Р. Д. Тата совершил полёт в качестве пилота на одномоторном De Havilland Puss Moth, перевозящем почту (авиапочта Imperial Airways) из Карачи в Бомбей через Ахмедабад. Далее самолёт следовал в Мадрас через Беллари, на этом участке самолёт пилотировал бывший пилот Королевских ВВС Невилл Винтсент. Ныне она носит название Air-India и является национальным перевозчиком крупнейшей страны Южной Азии.
1937 - Атака аэродрома Гарапиниольс в Испании. Это был отлично спланированный упреждающий удар. Командир группы из 64 истребителей - Иван Трофимович Еременко. Две эскадрильи И-15 (командиры Анатолий Константинович Серов и Гонсалес Чиндосвиндо) атаковали аэродром пулемётами и мелкими бомбами. 4 эскадрильи И-16 (Сарауса, Григория Петровича Плещенко, Ивана Георгиевича Девотченко, Александра Ивановича Гусева) барражировали на случай появления противника в воздухе, потом тоже атаковали наземные цели. Тем временем, 16 СБ-2 Александра Сергеевича Сенаторова нанесли отвлекающий удар по военным целям в Сарагосе. От 50 до 80 готовых к взлёту (для нанесения удара по аэродромам республиканцев) самолётов было уничтожено, остальные повреждены; зенитные батареи были застигнуты врасплох и подавлены; 2 Ме109, потытавшиеся взлететь, сбиты; взорваны склады боеприпасов и запасы топлива; так же нанесён удар по др. постройкам и по только что прибывшим автобусам с пилотами. Республиканцы потерь не имели.
Для своего времени XB-15 был удивительным самолётом: в первую очередь это касалось размеров машины (размах крыла 45,41 метров, площадь крыла - 258 м²). Поскольку в наличии двигателей Allison не было, на самолёт временно были установлены четыре 850-сильных Pratt & Whitney R-1830-11. Структура крыла с толстым профилем была позаимствована у B-9 и имела герметичный отсек между нервюрами 19A и 25A. Полумонококовый фюзеляж XB-15 был приспособлен для выполнения многочасовых полётов. В корпусе машины были оборудованы место бортинженера и кают-компания с койками для членов экипажа и мини-кухней (плита, кофеварка, морозильник), электричество для которой вырабатывалось двумя небольшими бензиновыми моторами. Внутри консолей крыла у их передней кромки были расположены проходы для доступа к двигателям во время полёта.
Оборонительное вооружение XB-15 состояло из трёх 7,62-мм и трех 12,7-мм пулемётов, размещённых в шести турелях; общий боезапас составлял 7200 патронов. В носовой части фюзеляжа была размещена сферическая турель, позволявшая вести огонь в любом направлении и являвшаяся предвестником "chin turret" - подфюзеляжной турельной стрелковой установки, размещённой в носовой части тяжёлого бомбардировщика B-17G. Три бомбовых отсека (один в фюзеляже, два в консолях крыла) были достаточно просторны для размещения различных наборов 100-, 300-, 600-, 1100- и 2000-фунтовых (45, 136, 272, 499 и 907 кг) бомб. В серии не строился.
Один из самых удачных самолётов войны, около 6000 экземпляров которого было построено, использовался практически во всех основных кампаниях с 1941 по 1945 г. в роли "оборонительного" ночного истребителя, дневного и ночного рейдера, штурмовика, дальнего истребителя сопровождения и торпедоносца. Наиболее активно использовались Королевскими Австралийскими ВВС на Тихоокеанском театре военных действий. Большинство самолётов производились по лицензии в Австралии. Бофорты также состояли на вооружении Берегового командования Королевских ВВС и Авиации Королевских ВМС. Сняты с вооружения в 1944 году.
1956 - Приказом Министра авиационной промышленности СССР на базе ОКБ-19 было создано Государственное Союзное опытно-конструкторское бюро-29 для разработки малоразмерных газотурбинных двигателей. Ныне – Омское моторостроительное конструкторское бюро (ОАО «ОМКБ»). Проектирует, изготавливает, обеспечивает сопровождение и эксплуатацию двигателей различных типов для летательных аппаратов, морских, речных судов и энергоустановок.
1959 - Недалеко от Глен Бин, Кентукки в воздухе сталкиваются бомбардировщик Б-52 и танкер КС-135. Две ядерных боеголовки впоследствии были найдены и утилизированы без осложнений
Ми-10 предназначен для перевозки крупногабаритных грузов в 1965-м на его базе создан вертолёт-кран Ми-10К.
1964 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной пятидесятый испытательный полёт ракетного самолёта "Х-15" N 1. Аппарат пилотировал лётчик Джон Бэррон Maккей(John Barron McKay). Достигнута максимальная высота 25878 м при скорости 4904 км/ч.
Из города Батуми рейсом N244 на Сухуми и Краснодар вылетел самолет Ан-24. В нем находилось 46 пассажиров, включая 17 женщин и одного ребенка. Через несколько минут после взлета на высоте 800 метров двое пассажиров - отец и сын Бразинскасы вызвали бортпроводницу и передали записку для пилотов с требованием изменить маршрут и лететь в Турцию. Девушка бросилась в кабину и закричала: "Нападение!" Преступники кинулись за ней. "Никому не вставать! - заорал младший из угонщиков. - Иначе взорвем самолет!" В салоне прозвучали выстрелы, один из которых оборвал жизнь 19-летней стюардессы Надежды Владимировны Курченко, у которой ровно через три месяца была назначена свадьба... Первому пилоту Георгию Чахракия пуля попала в позвоночник, и у него отнялись ноги. Штурману Валерию Фадееву прострелили легкое, а бортмеханик Оганес Бабаян был ранен в грудь. Больше всех повезло второму пилоту Сулико Шавидзе - пуля застряла в стальной трубе в спинке его сиденья. Позади летчиков стоял Бразинскас-старший и, потрясая гранатой, выкрикивал: "Держать берег моря слева. Курс на юг. В облака не входить!" Пилот попытался обмануть террористов и посадить Ан-24 на военном аэродроме в Кобулети, но угонщик еще раз предупредил, что взорвет борт, и самолет спустя полчаса запросил экстренной посадки над трабзонским аэродромом. Сразу после приземления угонщики сдались турецким властям. На следующий день на специально присланном самолете всех людей и тело погибшей девушки вывезли в СССР, а чуть позже вернулся в страну и угнанный Ан-24. После капитального ремонта борт N46256 с фотографией отважной стюардессы в салоне еще долгое время летал в Узбекистане. Надежда Курченко была награждена (посмертно) орденом Красного Знамени. Ее имя присвоено одному из пиков Гиссарского хребта, танкеру российского флота и малой планете в созвездии Козерога.
1972 - Наибольшее расстояние с целью выполнения связной серии из 50 парашютных прыжков (по одному в каждом штате Америки) пролетает (с 26 июля) Кевин Симен на самолёте Сессна «Скайлайн», который пилотировал Чарльз Э.Меррит. Это расстояние составило 19611 км.
1985 – Первый полёт американского лёгкого реактивного учебно-тренировочного самолёта Fairchild T-46.
Самолёт Fairchild Republic T-46 Eaglet стал победителем в тендере, объявленном ВВС США на учебно-тренировочный самолёт нового поколения, призванный заменить устаревшие Cessna T-37.
Самолёт представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимся трёхопорным шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из двух человек размещался в герметизированной кабине бок о бок, в катапультных креслах McDonnell Douglas ACES II. Силовая установка включала два экономичных турбореактивных двигателя, установленных под крылом. Одной из причин победы в тендере стало решение руководства компании-разработчика построить сначала уменьшенный вариант самолёта - в размере 62% от оригинала, полностью композитной конструкции и с двумя малогабаритными турбореактивными двигателями Microturbo TRS 18-046 тягой по 0,98 кН.
2 июля 1982 года "Fairchild" получила контракт стоимостью 104 млн долларов на постройку двух прототипов и двух предсерийных опытных самолётов, с опционом на постройку 54 серийных машин, а компания "Garrett Turbine Engine Company" получила контракт стоимостью 121,2 млн долларов на поставку 29 двигателей TFE76-4A (F109-GA-100), с опционом еще на 119 двигателей. В феврале 1984 года заказчик подписал контракт на выделение 6 млн долларов - на закупку оборудования и материалов с длительным сроком изготовления для первого серийного самолёта, который должен был подняться в воздух в мае 1986 года. ВВС США в общей сложности требовалось 649 самолётов данного типа. Однако первый полёт T-46A задержался почти на шесть месяцев - из-за срыва работ со стороны субподрядчиков.
Программа лётных испытаний выявила целый ряд проблем, но недостатки постепенно устранялись, и вдруг - по финансовым соображениям - в начале 1986 года Конгресс США принял решение закрыть программу. На тот момент на завершающей стадии постройки находились уже первые 10 серийных самолётов.
1987 - На аэродроме ЛИИ МАП состоялся 15-й испытательный полёт аналога корабля многоразового использования БТС-002. Аппарат пилотировали лётчики Иван Иванович Бачурин и Алексей Сергеевич Бородай.
1991 - Катастрофа Л-410 (L-410UVP) на аэр. Петровск Балашовского ВВАУЛ.
Несколько самолётов полка с аэродрома Петровск проводили лётно-тактические учения. После полёта по маршруту планировалась посадка на аэродроме Балашов, но из-за плохой погоды (низкая облачность с рваной кромкой около 150 м и очень сильный встречно-боковой ветер) посадку было решено не выполнять. Все борта должны были выйти на ВПП по схеме захода и пройти над ней на высоте не менее 300 м. Разбившийся L-410 снизился ниже установленного минимума и прошёл над ВПП на низкой высоте. Затем был начат уход на второй круг с уборкой шасси и закрылков. На высоте 200-250 м при скорости 250 км/ч самолёт внезапно стал кабрировать. Он потерял и без того небольшую скорость, свалился на крыло, упал в створе ВПП и сгорел. Причину, по которой пилот резко взял штурвал на себя, установить не удалось. Возможно, он пытался избежать столкновения со стаей птиц. Погибло: экипаж - 3.
2001 - Утверждена федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г."
2002 - Ракета-носитель «Союз-У», несущая спутник Европейского космического агентства «Фотон-М1» производства «ЦСКБ-Прогресс», взорвалась через несколько секунд после запуска; один человек погиб. Причина - попадание постороннего предмета в трубопровод подачи перекиси водорода бокового блока "Д" двигателя первой ступени.