Ударили рублем. Волжане возмущены повышением цен на проезд

Жители Волжского до сих пор не могут прийти в себя от новых цен на проезд в маршрутках №123 и 260. Двукратное подорожание серьезно ударило по кошельку местных жителей. Насколько подорожал проезд и почему, а также как теперь волжанам ездить на работу и учебу при таких ценах и скромных доходах, выяснял АиФ-НП.

Хоть пешком ходи

Проезд до остановки «Тракторный завод» подорожал вдвое – с 30 руб. до 60, до центра Волгограда – до 80 руб. (был 60), до гостиницы «Южная» и далее – до 100 руб. (был 80). Это стало ощутимым финансовым ударом в первую очередь для тех, кто вынужден ездить в столицу области каждый будний день на учёбу или на работу. По самым скромным подсчетам, таковых не менее 5000 человек.

«У нас сын учится в аграрном университете, теперь дорога для него обходится в 200 руб. в день, — говорит волжанка Анна Емельянова. — В месяц получается 4000 руб., это большая для нашей семьи сумма».

«Я работаю на Тракторном, проезд из Волжского мне обходился в 30 руб., — говорит охранник Игорь Петренко. – А теперь стал вдвое дороже! Я в шоке по сей день, на дорогу четверть зарплаты будет уходить».

Сами владельцы маршрутов никак официально не комментируют повышение, а водители ссылаются на подорожание ГСМ, запчастей, прошлогодний локдаун и прочее. Но очевидно и другое – на такое резкое повышение цен маршрутчики пошли, отлично понимая, что жители никуда не денутся, и трафик между двумя городами, общее население которых составляет почти полтора миллиона человек, останется большим.

Автобус секвестировали

Насколько законным было повышение? Вот что ответили на запрос «АиФ»-НП» по этому поводу в администрации области: «Как пояснили в комитете транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, маршрут № 260 обслуживается по нерегулируемому тарифу. В соответствии с действующим законодательством стоимость проезда на нерегулируемых маршрутах перевозчик определяет самостоятельно».

Другими словами, рост цен сдерживает только конкуренция, которой на участке Волжский — Волгоград почти не осталось. Напомним: ещё с осени прошлого года было резко сокращено количество рейсов муниципального автобуса № 123 — с 12 рейсов в день количество сократили до трёх! Почему маршрут секвестировали в такой степени – ясно, экономят бюджетные деньги. Но подобная экономия ощутимо расходится с постоянно декларируемым социальным характером государства и больно бьёт по бюджету многих семей. Не спасает положение и электричка – рейсов крайне мало. Но есть и другая проблема в перевозках, причём касается она и Волгограда: уехать становится сложно, транспорт идёт переполненным.

«В выходные дни добраться до Волгограда очень сложно, — говорит волжанка Лилия Перченко. — Ну какие это регулярные маршруты, если в воскресенье днём приходится ждать их по 40 минут и более? Маршруток мало, они идут переполненными, водители просто проезжают мимо остановок».

«На самом деле оценить востребованность того или иного маршрута несложно, — объясняет руководитель регионального отделения «Движения автомобилистов России», член регионального штаба ОНФ Армен Оганесян. – Руководству областного комитета транспорта надо просто самим проехать на маршруте, промониторить, как он работает, сколько пассажиров им пользуется. Ведь сейчас важен не только вопрос передвижения, но и эпидемической безопасности. О какой борьбе с пандемией можно говорить, если транспорт следует переполненным и людей в салоне – как селёдок в бочке?»

Совет эксперта можно отнести и к другим маршрутам – так, как рассказали нам читатели, в Волгограде по утрам нереально уехать на троллейбусах № 9 и 12 из северных районов города в центр, салоны забиты до предела. А дачники отчаянно штурмуют автобус № 109, на который выстраиваются гигантские очереди – сезон шести соток ещё не закрыт, а рейсов осталось очень мало. Но всё же волгоградцев можно утешить тем, что общественный транспорт в столице области точно будет развиваться – на эти цели город получит порядка 5 млрд руб. А вот волжан пока порадовать нечем...