ИПОПАТ планирует внедрить «быстрые» терминалы и валидаторы в ижевских автобусах

В ногу со временем «Компания ИПОПАТ в настоящее время в поиске технических решений, которые сделают поездки без кондуктора комфортными для пассажиров. Это будут либо «быстрые» терминалы, которые позволят ускорить посадку, либо валидаторы - устройства для самостоятельной оплаты проезда картами. Пока мы изучаем опыт других городов, а также технические возможности данных устройств», - прокомментировала пресс-секретарь ИПОПАТ Ольга Шкуратова. К решению о покупке современных устройств для оплаты проезда компанию подтолкнул опыт перевозчиков в других городах по переводу транспорта на бескондукторный способ. Например, в Челябинске в марте этого года запустили эксперимент: на одном из трамвайных маршрутов на поручнях в салонах установили первые валидаторы. Устройство позволяет использовать любые способы безналичной оплаты проезда: транспортные карты, банковские карты с транспортным приложением и любые устройства с NFS – смартфоны, кольца, часы. То, что оплата прошла, показывает зеленый значок на экране валидатора. Чтобы случайно сумма не списалась повторно, в устройстве заложена отсрочка – одной картой можно оплачивать проезд с разницей не менее 50 секунд. Однако такая защита может привести к неудобствам, если пассажир хочет заплатить не только за себя. Поэтому функционал валидаторов приходится корректировать. Второй способ сделать поездки без кондуктора комфортными для пассажиров – установить «быстрые» терминалы оплаты, как это сделали в крупных России - Нижнем Новгороде, Перми, Калининграде. «Быстрый» терминал позволяет оплачивать проезд за 1-3 секунды. По цене они ненамного дороже всем привычных терминалов, которыми обычно пользуются кондукторы в транспорте Ижевска. Совесть – лучший контролер? В ИПОПАТ пока не решили, какой из технических вариантов будет эффективнее в ижевских автобусах. «Решения окончательного нет, и будут ли у нас применяться валидаторы и «быстрые» терминалы - пока не понятно. И дело даже не в затратах предприятия на их закупку и внедрение, а в том, что пассажиры с валидаторами вообще перестает оплачивать проезд. Это проверено опытом других городов. И поэтому, нам надо сначала усилить контролирующие меры: набрать больше персонала, штрафы увеличить (но это не наша сфера влияния). Нужен системный подход, и эта системная работа уже ведется», - прокомментировала Ольга Шкуратова. В совести пассажиров при оплате проезда без контроля со стороны кондуктора усомнились и жители Ижевска, пользующиеся общественным транспортом. Горожане считают, что обязательно найдутся желающие проехать бесплатно. «Ну поставят эти терминалы или валидаторы. Сколько наших добросовестных граждан самостоятельно оплатят проезд?» «Если уж наши хотят вводить подобные устройства, то пусть вводят не на загруженных маршрутах, как 12, 40, 29, а на менее популярных, как тот же 26 или 31» «У мужа сестра водитель автобуса в Перми. Рассказывала, что у них поставили «быстрые» терминалы на два маршрута, самые загруженные. И по результатам проверки из полного автобуса оплатили проезд два человека. У нас будет так же», - написали ижевчане в соцсетях. С проблемой «зайцев» успешно справляются в городах, где установили «умные» устройства – там увеличили штат контролеров. Воспользоваться валидатором во время контроля невозможно. Например, в Перми на «бескондукторных» маршрутах работают 7 бригад контролеров, они проводят порядка 100 проверок за день. Сначала они блокируют терминалы, после чего через стационарные валидаторы проверяют билеты, оплату с телефонов и карт. И если раньше контролеры ограничивались предупреждением, то теперь составляют акты об административных правонарушениях, с последующим наложением штрафа. В первый раз - 500 рублей, при повторном нарушении – 1 тысяча рублей. Единственный минус при бескондукторном способе оплаты – пассажиру, чтобы не стать «зайцем», необходимо как можно скорее оплатить проезд. «С терминалами и валидаторами не будет никто платить. Лучше бы кондукторов вернули - так люди хоть работу не потеряют», - написал в соцсетях один из жителей Ижевска. «Верните кондукторов!» В мае текущего года ИПОПАТ начал эксперимент - перевел на бескондукторную систему работы рейсы №2, 7, 15, 16, 23, 31, 34, 41, 56 и почти все пригородные, а в июне еще два городских маршрута - №№9 и 26. Это, по данным компании, маршруты с низкой или средней загруженностью. На этих рейсах функции кондуктора выполняет водитель. Пассажиры заходят в салон только через переднюю дверь, и оплачивают проезд водителю: либо наличными, либо через терминал. Выйти из автобуса можно тоже только через переднюю дверь. «Подготовиться к поездке лучше заранее: еще до входа в автобус достать карту или проездной, найти необходимую для оплаты проезда сумму, желательно без сдачи», - предупреждали в ИПОПАТ при старте эксперимента. Многим пассажирам нововведение не пришлось по душе. Пассажиры в соцсетях регулярно жалуются на ухудшение работы автобусных маршрутов. По их мнению, такой способ оплаты создает очереди при входе в автобус и выходе из него. Соответственно, приходится дольше ждать транспорт на остановках. «С утра еду на 79 маршруте, очередь в автобус длиннющая. Когда кондукторов вернут? Очень сильно задерживается автобус. На остановке Димитрова стоял 3 минуты» «Когда вернете кондукторов на 26 и 79 маршруты?», - написали ижевчане в соцсетях. В ИПОПАТ к возврату кондукторов на автобусные маршруты относятся скептически – не хватает персонала. Предприятие регулярно публикует объявления о приеме на работу. Пока компания выходит из положения, увеличивая на некоторых маршрутах количество автобусов – например, на 79-м. Кадровый дефицит в последнее время испытывают и автотранспортные предприятия в Перми. Перевозчики донесли проблему до администрации города, и она согласилась с идеей поэтапного перехода на новую систему оплаты проезда. С 1 сентября новую систему в Перми внедрили на трех автобусных и одном трамвайном маршрутах. Здесь установили валидаторы и «быстрые» терминалы. Пермские пассажиры недовольны нововведением, но транспортники решили не останавливаться, и с 10 октября внедряют второй этап бескондукторной системы оплаты проезда. На маршрутах с такой системой можно будет пересаживаться без бумажного билета, оплатив проезд только на первом рейсе. Также в трамваях и автобусах установят QR-коды для оплаты проезда через приложение «Транспортная карта Пермь», в котором доступна возможность бесплатной пересадки в электронном виде. Для этого достаточно считать QR-код, размещенный внутри салона. Опробовав новые устройства, перевозчики Перми не собираются возвращать на транспорт кондукторов. Наоборот - с 10 октября они расширили список маршрутов с новой системой оплаты проезда: теперь она будет работать на десяти автобусных и трех трамвайных маршрутах. Полностью перейти на современную систему в Перми планируют к концу первого квартала 2022 года.