Пригородное пассажирское сообщение • Re: Московские Центральные Диаметры(МЦД)

Плод чей-то фантазии, не более того.
На Калязин поток не наберется.
А если остальное запустить, все нитки будут заняты только диаметрами.
На Тверь например выбор огромный: есть деньги - Сапсан, поменьше - Ласточки, ПДС или 7000-е, ещё меньше - 6000-е.
Ржев - тоже кого возить с тактовым интервалом в райцентр соседней области?

Раз поезда будут диаметральные - станет больше остановок. И какие плюсы тогда, если время в пути на тот же Смоленск относительно похабок или ПДС увеличится?
Года с 1959 до 1999 ходил себе экспресс Дубна-Москва, сначала как поезд локомотивной тяги , потом МВПС. Время в пути в 80-е было 2 часа, после окончания реконструкции участка Дубна-Вербилки в 1996 году стало 1 час 50 минут. Но когда градообразующему предприятию Дубны он стал побоку, начали добавлять остановки. Сначала Дмитров, потом Большая Волга захотела, потом Лобня, Вербилки и Долгопрудный, затем появление Д1. И остался выигрыш во времени всего 15-20 минут за бОльшую стоимость, плюс добавилось хождение по вагонам, как в обычной собаке.

А я бы ещё экспресс назначил под названием "Ядрён вагон" Обнинск - Дубна Когда уже там между Д4 и Д1 стрелки врежут?

В эти городах "ядреные" дела давно уже не на первом месте.

---