Пригородное пассажирское сообщение • Re: Московские Центральные Диаметры(МЦД)
А сейчас Лианозово что, не МЦД-1? Ещё быдло надо будет, как на Смоле: там стоят пасут, чтобы простолюдины не залезли в вагон № 1, который бизнес.
Для ускорения дальних 6000-х Дубна и Савелово на Д1 надо отменить им остановку на станции Катуар
Не для электричек, но для переноса части пассажиропотока, прибывающего и убывающего на ПДС, на диаметры. С Москвой-Киевской ясно стало после строительства Д4, насыпь уложили прямо по тупикам. И интервал 5 минут там расточительство, в 11 утра по 4 пути, который Нара и дальше, электрички заполнены более-менее, а по 2 пути, который диаметр, по 3-4 человека в вагонах. Переход ПДС с путей одного диаметра на другой можно сделать по Каланчевской или Марьиной Роще. По центральному такие размеры движения не нужны, и так часть поездов Д4 завершают маршрут по Нижегородской, Каланчевской, Марьиной Роще, даже Очаково.
Для ускорения дальних 6000-х Дубна и Савелово на Д1 надо отменить им остановку на станции Катуар
Дальнее сообщение НиНо - Брянск это не для электричек! А ЛВЧД на Киевском и так закрывать собрались
Не для электричек, но для переноса части пассажиропотока, прибывающего и убывающего на ПДС, на диаметры. С Москвой-Киевской ясно стало после строительства Д4, насыпь уложили прямо по тупикам. И интервал 5 минут там расточительство, в 11 утра по 4 пути, который Нара и дальше, электрички заполнены более-менее, а по 2 пути, который диаметр, по 3-4 человека в вагонах. Переход ПДС с путей одного диаметра на другой можно сделать по Каланчевской или Марьиной Роще. По центральному такие размеры движения не нужны, и так часть поездов Д4 завершают маршрут по Нижегородской, Каланчевской, Марьиной Роще, даже Очаково.