Речным портам расширят границы
Снять несостыковки законодательства
Нормативной базой данный вопрос до сих пор не урегулирован, отмечает сенатор Виктор Калашников. Хотя сегодня на территории России функционирует 91 речной порт. Из них 54 расположены в европейской части, 37 – в Сибири и Дальнем Востоке.
Нынешним законопроектом предусмотрено, что создание портов осуществляется на основании документов территориального планирования РФ в области развития федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения, схемы территориального планирования субъекта, а также с учетом международных договоров.
При этом инициаторами создания речпорта могут выступать федеральные или региональные органы исполнительной власти, органы местного самоуправления, физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, юрлица, которые планируют размещение или строительство объектов речного порта в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов.
«Согласно проекту закона решение о создании речного порта принимается Министерством транспорта РФ. Порядок установления или изменения границ речного порта, его открытия и закрытия будет определен правительством», –уточнил В. Калашников.
Слово за регионами
Поправки в Кодекс внутреннего водного транспорта будут способствовать развитию судоходства по крупным рекам страны, созданию новых объектов речной инфраструктуры для перевозки грузов, убежден статс-секретарь – замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев.
В частности, новый импульс с созданием перегрузочных мощностей могут получить перевозки по Амуру, Иртышу. «Первые практические шаги сделаны в заинтересованных регионах, это Пермский край, Якутия, Амурская область, созданы рабочие группы по развитию. Поэтому ждем этого инструмента для того, чтобы начать практическую реализацию», – резюмировал Д. Зверев.
Планы по развитию судоходства есть и у других регионов. В частности, на Волге, на территории Нижегородской области, планируется создать новый речной порт.
«Он станет мультимодальным логистическим центром, где внутренний водный транспорт будет взаимодействовать с другими видами транспорта. Данную территорию включаем в состав особой экономической зоны «Кулибин», уже подобрали компании, готовые стать резидентами», – рассказал глава Нижегородской области Глеб Никитин.
Об актуальности развития судоходства говорит полпред президента РФ в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров. По его словам, в 2024 году в ПФО речными судами перевезено почти 50% общего объема грузов, доставляемых по рекам России.
При этом сегодня существует ряд вопросов, которые требуют комплексного решения.
«К системным вопросам относятся и лимитирующие участки на Волге и Каме, которые ограничивают навигацию и снижают пропускную способность водных путей, а также дефицит квалифицированных кадров в отрасли», - подчеркнул И. Комаров.
Стоит сказать, по данным Росморречфлота, в период с 2020 по 2024 годы на водных путях России устранено более 9 тысяч км лимитирующих для судоходства участков. Это позволило увеличить пропускную способность водных путей на 12,6 млн т.
Нормативной базой данный вопрос до сих пор не урегулирован, отмечает сенатор Виктор Калашников. Хотя сегодня на территории России функционирует 91 речной порт. Из них 54 расположены в европейской части, 37 – в Сибири и Дальнем Востоке.
Нынешним законопроектом предусмотрено, что создание портов осуществляется на основании документов территориального планирования РФ в области развития федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения, схемы территориального планирования субъекта, а также с учетом международных договоров.
При этом инициаторами создания речпорта могут выступать федеральные или региональные органы исполнительной власти, органы местного самоуправления, физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, юрлица, которые планируют размещение или строительство объектов речного порта в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов.
«Согласно проекту закона решение о создании речного порта принимается Министерством транспорта РФ. Порядок установления или изменения границ речного порта, его открытия и закрытия будет определен правительством», –уточнил В. Калашников.
Слово за регионами
Поправки в Кодекс внутреннего водного транспорта будут способствовать развитию судоходства по крупным рекам страны, созданию новых объектов речной инфраструктуры для перевозки грузов, убежден статс-секретарь – замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев.
В частности, новый импульс с созданием перегрузочных мощностей могут получить перевозки по Амуру, Иртышу. «Первые практические шаги сделаны в заинтересованных регионах, это Пермский край, Якутия, Амурская область, созданы рабочие группы по развитию. Поэтому ждем этого инструмента для того, чтобы начать практическую реализацию», – резюмировал Д. Зверев.
Планы по развитию судоходства есть и у других регионов. В частности, на Волге, на территории Нижегородской области, планируется создать новый речной порт.
«Он станет мультимодальным логистическим центром, где внутренний водный транспорт будет взаимодействовать с другими видами транспорта. Данную территорию включаем в состав особой экономической зоны «Кулибин», уже подобрали компании, готовые стать резидентами», – рассказал глава Нижегородской области Глеб Никитин.
Об актуальности развития судоходства говорит полпред президента РФ в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров. По его словам, в 2024 году в ПФО речными судами перевезено почти 50% общего объема грузов, доставляемых по рекам России.
При этом сегодня существует ряд вопросов, которые требуют комплексного решения.
«К системным вопросам относятся и лимитирующие участки на Волге и Каме, которые ограничивают навигацию и снижают пропускную способность водных путей, а также дефицит квалифицированных кадров в отрасли», - подчеркнул И. Комаров.
Стоит сказать, по данным Росморречфлота, в период с 2020 по 2024 годы на водных путях России устранено более 9 тысяч км лимитирующих для судоходства участков. Это позволило увеличить пропускную способность водных путей на 12,6 млн т.