Казанский авиазавод страдает без людей, но не берет на работу пенсионеров

Источники Inkazan сообщили, что казанский авиазавод имени Горбунова (филиал АО «Туполев») не берет на работу пенсионеров с профильным образованием. Мы решили разобраться, так ли это в действительности. В качестве эксперимента наши сотрудники попытались решить проблему нехватки кадров на заводе. На сайте HeadHunter КАЗ разместил 108 вакансий для соискателей: туда нужны инженеры по качеству, эксплуатации, проектировщики, конструкторы, энергетики, механики, слесари и другие специалисты. Дворникам на заводе платят до 55 тысяч рублей, а операторы станков получают от 200 тысяч рублей. Последняя вакансия размещена в разных городах страны — соискателям из Рыбинска, Стерлитамака, Ульяновска, Магнитогорска и других мест предлагают трудиться вахтовым методом. Кого берут с руками и ногами Молодой человек 29 лет решил попытаться устроиться на должность «Слесарь-ремонтник». Работодатель обещает платить от 61,6 тысячи до 80 тысяч рублей в месяц. Специалист должен иметь опыт работы от трех до шести лет, трудиться придется 8 часов в день при графике 5/2. У нашего «специалиста» опыт работы на аналогичной должности — чуть больше года. Разряд у него второй, что, вероятно, могло бы не отвечать требованиям работодателя. Но мужчину пригласили на собеседование в этот же день. «После этого мне еще несколько раз позвонила женщина из отдела кадров. Видимо, так сильно заводу нужны руки, что они готовы забыть про соответствующий опыт», — заявил корреспондент Inkazan. Опыт не в почете Мужчину-пенсионера с опытом работы более 15 лет на аналогичной должности КАЗ брать не хочет. В редакцию обратилась девушка, которая хотела устроить отца на предприятие. «Думала, что родители будут ближе, переедут из другого города. Но предприятия не готово предоставлять рабочие места тем, кто идет к ним с большим опытом», — заметила собеседница. Мужчина планировал быть слесарем-ремонтником, но его дочери мягко намекнули, что ему будет сложно выполнять планы наравне с другими. В качестве альтернативы девушке предложили рассмотреть должности работников «зеленого» хозяйства: стричь кусты, убирать территорию. Зарплата составит до 60 тысяч рублей. «Если с него начнут требовать на основании его стажа и разряда, он не сможет этому соответствовать. Не будут же смотреть на возраст — если пришел работать, значит, работать надо так же, как и остальные. Поэтому тратить его время, наверное, это будет некрасиво», — заявили девушке, предлагая даже не давать родителю надежду на собеседование. Она поинтересовалась, по всем ли вакансиям такая позиция руководства. Собеседнице ответили, что встретиться и поговорить с пенсионером могут, но никто открыто не откажет. Inkazan обратился за комментарием в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации. Как только ответ появится, редакция дополнит публикацию. Как возникал кадровый голод В 2022 году, когда иностранные государства стали вводить санкции против России, пострадала и авиационная отрасль. Власти задумались о массовом выпуске пассажирского самолета Ту-214 — планировали собрать 70 воздушных судов до 2030 года. Тогда Татарстан предложил удвоить планы и выпускать по 20 самолетов в год вместо 10. Уже осенью того же года начался выпуск лайнеров. При этом КАЗ начал модернизацию, на которую тратили миллионы рублей. После намеченных планов предприятие стало договариваться с авиаперевозчиками: «Аэрофлотом», «ЮВТ Аэро» и «Якутией». Детали для Ту-214 возили из Ульяновской области, а красили в Белоруссии. Постепенно сроки передачи сдвигались, а заказчики «отваливались». Оказалось, что вся проблема в нехватке специалистов. Корпоративная газета предприятия подтверждала информацию, а «Ростех» это опровергал. Экс-гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь признал, что сроки выпуска Ту-214 нужно пересмотреть. Здесь роль играют нехватка кадров, подготовка специалистов и их потенциал. Молодые кадры из регионов нахождения авиационной отрасли уезжают. В Казани функционирует авиационный институт, который готовит специалистов этой сферы. В вузе говорили, что около 80% выпускников инженерных специальностей находят работу по профессии. Однако казанскому предприятию не хватает порядка 2,5 тысячи рабочих. Неизвестно, решит ли КАЗ свои проблемы с нехваткой кадров. Глава минпромторга Татарстана Олег Коробченко предлагал курьерам и таксистам идти работать на заводы. Однако идея тогда не нашла отклик в обществе. Inkazan направил запрос в пресс-службу ведомства, чтобы там прокомментировали ситуацию с авиазаводом в Казани. Как только информация появится, редакция опубликует новость. Получается, что тех, кто готов идти работать во благо республики и страны, даже если это пенсионеры, не берут на предприятия. Но КАЗ готов разрывать телефоны специалистов-неумех, лишь бы они были молоды, а со всеми проблемами, видимо, будут разбираться позднее.