В мэрии Волгограда объяснили проблемы с общественным транспортом

Волгоградцы раскритиковали работу общественного транспорта в городе. Жители жалуются на огромные интервалы движения, переполненные автобусы и медленный скоростной трамвай Вернувшиеся с длинных праздников горожане вновь столкнулись с суровыми реалиями волгоградского общественного транспорта. Пассажиры массово жалуются на большие интервалы движения, из-за которых на остановках возникают очереди. Жители самого южного Красноармейского района возмущаются возросшим временем ожидания автобуса №77. Даже в часы пик ждать автобус нередко приходится по 20-25 минут. Вечером — все 40. — На днях на Бульваре Энгельса простояли минут 25. Причем время было всего лишь около четырех вечера. В результате пришлось ехать до Дзержинского на 55 с пересадками. Такое не в первый раз, что наталкивает на мысль о сокращении подвижного состава. Надеюсь, я ошибаюсь, — рассказала «НовостиВолгограда.ру» волгоградка Полина. Аналогичная проблема на маршрутах №8а и 9. После 17:00 ожидание зачастую растягивается до 20 минут. И хорошо, если подошедший троллейбус едет до конечной в поселке ГЭС. Ближе к вечеру «восьмерки» через один сходят с маршрута и едут в депо. В вечерние часы дорога домой превращается в квест, жалуются горожане. Причем эта проблема объединяет все виды городского транспорта. После 21:00 Автобусы и троллейбусы ходят в лучшем случае раз в 40 минут. После 23:00 дорога из центра до южных районов города превращается в невыполнимый квест. — Я работаю до 22:00. На остановку прихожу где-то к 22:20 и…пустота. Уехать из Советского в Красноармейский ну очень сложно. Может, стоит увеличить количество подвижного состава на юг вечером? — В Волгограде после 20 часов уехать из одного района в другой на общественном транспорте практически нереально, а после 22 часов вообще невозможно. Интервалы движения транспорта в это время от 30-40 минут до часа и более. Такси слишком накладно. Жалуются горожане и на работу междугороднего транспорта. В частности, на маршрутку №174, связывающую Волгоград с Краснослободском. Вместо неудобных микроавтобусов горожане предлагают пустить автобусы большого класса. — Маршрутки утром и вечером переполнены. Вместо положенных 20 человек, набивается 40-50, люди едут, стоя друг у друга на головах. Часто маршрутки проезжают мимо остановок, не останавливаясь. Остается дождаться, когда какая-нибудь маршрутка перевернется, чтобы в комитете дошло, что жителям нужны автобусы. Долгожданное открытие линии скоростного трамвая позволило частично разгрузить маршруты, идущие по первой Продольной. Однако вместе с новенькими «Львятами» и отремонтированными рельсами пассажиров ждал еще один сюрприз. Неожиданно для всех трамваи стали ходить заметно реже. В утренние часы пик интервал может достигать 10-15 минут вместо прежних 7, а вечером — все 20. — Ожидание трамвая стало сильно больше, иногда ждёшь по 15-20 минут. Я думаю, это не нормально. Всё желание пользоваться трамваем пропадает. — Скоростной он был когда его ждать в час пик дольше 2-3 минут не приходилось и когда время в пути было от тракторного до Чекистов 33 минуты. — Был скоростной, стал медленный. Теперь он МТ, а не СТ. — Что произошло с трамваем? Утром едут каждые 10-12 минут. Вечером вообще дождаться нереально, ждали на «Баррикадах» минут 20 трамвай. Настоящий трамвайный коллапс в Красноармейском районе. Жители массово жалуются на постоянные поломки подвижного состава и изношенные пути, из-за чего трамвай едет крайне медленно. Как результат — огромные интервалы движения и наглухо забитые салоны. — Трамваи очень часто ломаются и просто стоят без движения на рельсах. Когда же все нормально, дождаться трамвая все равно та еще проблема. Ждать приходится по 20 минут, хотя линия не такая уж и протяженная. Людей, конечно, очень много набивается. Не то, что протолкнуться, вздохнуть тяжело, — жалуется Полина. — Трамваи уже больше 2 лет ходят со значительными перерывами, а то вообще стоят, людей полно. Вечером после 20 часов вообще проблема дождаться. Лет д …дцать назад можно было одному проехаться, и то крайне редко. Сейчас только на первом, в 4 утра, и то пара-тройка людей уже есть. — Скорость у нас не больше 20 км/ч, а на мостах все 10 км/ч, постоянное торможение при спуске, которое очень сильно раздражает, так как ты и так опаздываешь, в итоге путь от Пролетарской до Строителя занимает 20-25 минут. В мэрии Волгограда в ответ на жалобы горожан сообщили, что длительные ожидания на остановках обусловлены прежде всего сложной дорожной обстановкой. А вот «замедление» скоростного трамвая чиновники называют временным неудобством. — Перед водителями общественного транспорта стоит задача четко придерживаться установленного расписания, и они предпринимают для этого все возможные меры, однако коррективы в работу автобусов и троллейбусов может вносить дорожная обстановка — ДТП, заторы на отдельных участках и т. д. В любом случае информация передана в Департамент городского хозяйства для проведения дополнительной проверки на указанных маршрутах. Что касается СТ2, то на данном направлении продолжаются работы по замене оборудования на одной из подстанций, в связи с чем интервал движения увеличен до 20 минут, — сообщили «НовостиВолгограда.ру» в городской администрации. Справедливости ради отметим, что за минувшие два года ситуация с транспортом все же выправилась. Подвижной состав не только обновили, но и содержат заметно лучше — во всяком случае в части внешнего вида. Неудобные провинциальные маршрутки постепенно уходят в прошлое: приоритет отдается экологически чистому и крупногабаритному транспорту. За последние годы появились новые востребованные маршруты, хотя транспортную сеть все еще необходимо дорабатывать. Надежду на развитие, наконец, получили жители Красноармейского района. 11 января губернатор Андрей Бочаров заявил о планах развития трамвайной инфраструктуры на юге города. При этом про скоростной трамвай забывать не собираются. В ближайшие годы будут благоустроены прилегающие к линии СТ участки, созданы скверы и парки. А на конечных остановках власти намерены создать пересадочные узлы.