Китай и Индия замедлили закупки российской нефти из-за роста цен на перевозки, вызванного санкциями США против танкеров

Торговля российской нефтью с поставкой в марте приостановилась на крупнейшем азиатском рынке, в Китае, из-за значительного разрыва в ценах между покупателями и продавцами, сообщает Reuters. Это связано с резким ростом расходов на перевозку: после того, как в начале января США объявили о новых санкциях, фрахт танкеров, не попавших в санкционной список, значительно вырос.

Как сообщили агентству три трейдера, премия российской сырой нефти марки ESPO Blend с отгрузкой в марте, экспортируемой из порта Козьмино (Приморский край), выросла на $3–5 за баррель к эталону ICE Brent на условиях поставки DES (поставка с судна) в Китай. Согласно данным аналитической компании Kpler, последний пакет американских санкций затронул 42% российского морского экспорта нефти — в основном, в Китай, а также в Индию.

В настоящее время танкеры, попавшие под санкции, выгружают нефть в китайских и индийских портах, поскольку Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США разрешило судам, загруженным до 10 января (то есть до введения последнего пакета санкций), завершить операции, необходимые для разгрузки. Танкерам дали срок до 27 февраля. Как сообщил 25 января замминистра по делам нефти и газа Индии Панкадж Джайн, платежи за эту нефть должны быть произведены до 12 марта.

Финансовый директор индийской Bharat Petroleum Corp Ltd на прошлой неделе сообщил Reuters, что компания не получила новых предложений на мартовские поставки (обычно Индия получает получает предложения на поставку российской нефти в середине каждого месяца) и ожидает снижения числа предложений по сравнению с январем и декабрем. В 2024 году российская нефть составляла 36% индийского и почти 20% китайского импорта нефти.

10 января Минфин США ввел санкции против 183 судов, перевозящих российскую нефть, а также, страховых компаний, которые их обслуживали.