Администрация "Амурводпуть" участвует в проводке судна "Керченский пролив" на достроечную базу
В Хабаровском крае продолжается проводка многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) "Керченский пролив" с площадки "Амурского судостроительного завода" (АСЗ, входит в ОСК) на достроечную базу во Владивостоке. В проводке "спасателя" участвует Администрация "Амурводпуть", сообщили 1 октября в Росморречфлоте.
Для успешного прохождения судна из Малого Силинского озера и далее по Амуру к носу и корме судна приварены два понтона. Они обеспечивают минимальную осадку МФАСС при прохождении мелей и порогов.
В операции задействованы три буксира-толкача, их сопровождает теплоход "Путейский – 11" Комсомольского РВВП – филиала Администрации "Амурводпуть".
Путейцы обеспечили проход объекта по затруднительному для судоходства участку Кайдановского переката, а также участку 569 км – 495 км с глубиной 3,5 м. Рекомендации по проходу давала русловая изыскательская партия РИП-7 Комсомольского РВВП, проводившая съемки и промеры на этом участке.
До Николаевска-на-Амуре предстоит преодолеть 569 км. У самого входа в Татарский пролив на смену речникам придут морские буксиры и путь "спасателя" продолжится до самого Японского моря.
Напомним, буксировка МФАСС "Керченский пролив" стартовала 30 сентября. На достроечной базе во Владивостоке судну "Керченский пролив" предстоит период окончательной достройки, окраски и отделки, а также испытания.
Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна проекта MPSV06 "Керченский пролив" (ранее "Спасатель Петр Грузинский") началось на АСЗ в 2010 году. Спуск судна на воду состоялся в ноябре 2020 года. Судно строится для ФГБУ "Морспасслужба".
Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 – справка
Разработчик проекта – "Морское Инженерное Бюро"
Длина габаритная – 86 м
Ширина габаритная – 19,1 м
Осадка – 6 м
Мощность – 7 МВт
Скорость – 15 узлов
Ледовый класс – Icebreaker6
Фото: Росморречфлот
Для успешного прохождения судна из Малого Силинского озера и далее по Амуру к носу и корме судна приварены два понтона. Они обеспечивают минимальную осадку МФАСС при прохождении мелей и порогов.
В операции задействованы три буксира-толкача, их сопровождает теплоход "Путейский – 11" Комсомольского РВВП – филиала Администрации "Амурводпуть".
Путейцы обеспечили проход объекта по затруднительному для судоходства участку Кайдановского переката, а также участку 569 км – 495 км с глубиной 3,5 м. Рекомендации по проходу давала русловая изыскательская партия РИП-7 Комсомольского РВВП, проводившая съемки и промеры на этом участке.
До Николаевска-на-Амуре предстоит преодолеть 569 км. У самого входа в Татарский пролив на смену речникам придут морские буксиры и путь "спасателя" продолжится до самого Японского моря.
Напомним, буксировка МФАСС "Керченский пролив" стартовала 30 сентября. На достроечной базе во Владивостоке судну "Керченский пролив" предстоит период окончательной достройки, окраски и отделки, а также испытания.
Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна проекта MPSV06 "Керченский пролив" (ранее "Спасатель Петр Грузинский") началось на АСЗ в 2010 году. Спуск судна на воду состоялся в ноябре 2020 года. Судно строится для ФГБУ "Морспасслужба".
Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 – справка
Разработчик проекта – "Морское Инженерное Бюро"
Длина габаритная – 86 м
Ширина габаритная – 19,1 м
Осадка – 6 м
Мощность – 7 МВт
Скорость – 15 узлов
Ледовый класс – Icebreaker6
Фото: Росморречфлот