Как Транссиб разделил «Миллионку» во Владивостоке?

В жизни Владивостока неоценимую роль сыграли китайцы. Недаром его называют городом с двумя сердцами: русским и китайским. Они строили многие знаковые объекты: железнодорожный вокзал, госпиталь, арку Цесаревича. Их нанимал морской торговый порт. Участвовали китайцы и в прокладке железной дороги, информирует «Тихоокеанская Россия».

А селились они в китайских кварталах Владивостока. Один из них – «Миллионка». Квартал возник из небольшого посёлка на берегу Амурского залива, в районе Семёновского ковша – современная Спортивная гавань. Бани, театры, магазины и мелкие лавки, рестораны, рынок, богатые доходные дома – жизнь здесь кипела. В 1907 году в этом месте проживали более 20 тысяч китайцев, не считая сезонных рабочих. Привлекал этот район и японцев, занимавшихся малым бизнесом.

– Когда же было принято решение построить «чугунку», проходящую через «Миллионку», временное управление казённых железных дорог начало выкупать земли. И не целыми участками, а ровно столько, сколько требовалось под рельсовую дорогу, – рассказываете Елена Гнатовская. – А так как железнодорожная линия пересекала квартал наискось, то она разрывала проезды. Ещё и был углублён грунт под путь. Это заставило богатых домовладельцев вырубать новые выходы в своих жилищах, делать проходы в кварталы. Именно этим и объясняются лабиринты «Миллионки».

Пришлось потесниться тогда и самой богатой женщине Владивостока китаянке Тау Цайлинь. Когда был поднят вопрос о строительстве Уссурийской железной дороги, она не стала спорить с властями и уступила свои права на участки земли. В итоге её старый дом после постройки Светланского виадука оказался значительно ниже полотна улицы. Поэтому в 1909 году Тау Цайлинь начала строить рядом большой трёхэтажный кирпичный дом. Более ста лет он носит название «Зелёные кирпичики» из-за декоративной отделки облицовочной глазурованной плиткой зелёного цвета.

После смерти Тау Цайлинь в 1913 году её недвижимость стала собственностью Владивостока.

– Вот так железная дорога изменила жизнь «Миллионки». Проложенный в глубине путь разделил её на китайский и японский кварталы, – говорит Елена Гнатовская.

В 1938 году по специальному решению ЦК ВКПБ «Миллионка» была ликвидирована, но её следы живы до сих пор.

Наталья Кузьмина, «Дальневосточная магистраль»