Путин и Собянин открыли движение по МЦК

По бесстыковым путям - бесшумно и мягко, как по маслу. "Ласточка" не едет - будто парит, рассекая город. Здесь можно выйти в интернет, бесплатно зарядить мобильный телефон. В салоне установлена система климат-контроля. В отличие от сочинского, этот поезд произведен в России, все технологии - отечественные, передает "ТВ Центр".

Предусмотрены велокрепления, пандусы для инвалидов, по два биотуалета в каждом составе. Интервал движения чуть больше, чем в метро, - 15 минут. Но в час пик его планируют сокращать до шести. Вообще же, система способна меняться в зависимости от потребностей пассажиров.

Автоматика уже на грани фантастики. Вся информация о работе дороги в режиме реального времени поступает на табло. И даже если что-то пойдет не так, к примеру, поезд нарушит график, вмешательство дежурного диспетчера будет минимальным.

"В режиме реального времени мы можем видеть, где находятся электропоезда, с какой скоростью они следуют по четным и нечетным путям. В недалеком будущем система будет подразумевать автоведение поездов, автоматическое задание маршрутов, автоматическое открытие и закрытие входных светофоров", - рассказал начальник московского диспетчерского центра управления перевозками Московской дирекции управления движением Сергей Качкин.

Полноценный пересадочный контур, по сути, 14-я линия подземки - в самом прямом смысле сделает город ближе. Пассажиры будут тратить на дорогу в среднем на 20 минут меньше.

"Чем она хороша - пригородные направления доходят до кольца - и не нужно в центр ехать на электричке. Пересел и по кольцу можешь ехать, или на метро, или на другую пригородную, или просто - на наземный городской транспорт. Кольцо позволит перевозить от 150 до 300 миллионов пассажиров по мере накопления интенсивности движения", - отметил Собянин.

Метро, электрички и автобусы - теперь навсегда вместе. Центр столицы должен вздохнуть свободнее - теперь туда не будут стремиться транзитные пассажиры, а это ежедневно миллионы человек. Новая линия -  54 километра и 31 станция. В субботу открыли 26 - с переходами, часто крытыми, в подземку и на пригородные поезда. Плюс, в шаговой доступности остановки наземного транспорта - его маршруты специально скорректируют.

"Очень сложный проект - около 200 километров новых магистралей, около 4 тысяч километров различных инженерных сетей, порядка 28 инженерных сооружений. Когда проект составлен из разных административных составляющих - это железная дорога, и ее статус, земли и инфраструктуры, городская земля, частная земля. Разные регламенты у всех, разные подходы - все состыковать было достаточно сложно. Но, тем не менее, все эти стадии прошли, и я выражаю благодарность  за то, что вы так активно помогли", - сказал Собянин.

Два года активной стройки, 100 миллиардов рублей из бюджета - это один из самых амбициозных столичных проектов. По масштабу и значимости события пуск Московского центрального кольца уже сравнивают ни много ни мало с открытием метрополитена 80 лет назад. Эксперты убеждены: появление мощной, стабильно работающей транспортной системы на ближней периферии столицы даст толчок градостроительному развитию города. Новую жизнь получит целый ряд депрессивных районов, расположенных рядом с промзонами.

Новое кольцо работает в те же часы, что и метро. Ну, и подарок к открытию всем пассажирам от столичных властей: первый месяц пользоваться МЦК можно бесплатно.

Ольга Оксенич, Александр Голубев, "ТВ Центр", Москва.