Автоэксперт Хайцеэр: ФТС может проверить расчет утильсбора в течение 3-х лет

Система уплаты утилизационного сбора изменится в России с 1 декабря, соответствующие поправки утвердил Минпромторг. В первую очередь решение затронет физлиц, которые ввозили авто для себя с использованием льгот. Что нужно знать про утильсбор — в материале 360.ru.

Почему новые правила утильсбора введут с 1 декабряМинпромторг планировал ввести новые тарифы, которые ограничили бы ввоз в Россию авто мощностью 160 сил, еще 1 ноября. Но в середине октября первый зампредседателя правительства Дмитрий Мантуров сообщил в Госдуме, что повышения «утиля» придется перенести.

«Я уже дал поручение Антону Андреевичу Алиханову, Минпромторгу, рассмотреть возможность перенесения на месяц срока введения этого решения», — подчеркнул Мантуров.

Официальных подтверждений долгое время не было, но теперь стало известно, что новые правила начнут действовать с 1 декабря с учетом интересов автомобилистов, которые могли заказать и оплатить машины с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил после публикации проекта нормативно-правового акта.

«Принято решение о переносе предполагаемого вступления постановления в силу на один месяц — с 1 декабря 2025 года (вместо 1 ноября 2025 года)», — отметили в Минпромторге.

Перенос сроков связали с тем, что власти позволили себе привезти по льготному «утилю» те машины, которые уже заказали в Китае или Японии.

Суть новых правил утильсбора

В России до сих пор действовали фактически две системы уплаты утильсбора: для физических и юридических лиц. Между ставками кардинальная разница — сотни тысяч и миллионы рублей.

Коммерческие ставки на ноябрь 2025 годаДля новых автомобилей (до 3 лет)объем двигателя до одного литра  — 180 200 рублей;один-два литра — 667 400 рублей;два-три литра  — 1 875 400 рублей.;три-три с половиной литра — 2 153 400 рублей.;более 3,5 литра — 2 742 200 рублей.;электромобили — 667 400 рублей.

Для автомобилей старше 3 летобъем двигателя до 1 л — 460 000 рублей.;один-два литра — 1 174 000 рублей.;два-три литра — 2 839 400 рублей.;три-три с половиной литра — 3 296 800 рублей.;более 3,5 литра — 3 604 800 рублей.;электромобили — 1 174 000 рублей.

Новая система расчета с 1 декабряС 1 декабря в России вступят в силу радикальные изменения в системе утильсбора. Впервые за его историю базой для расчета станет не только объем двигателя, но и его мощность. Это касается как машин с двигателем внутреннего сгорания, так и электрокаров с гибридами.

Власти вводят порог: льготная ставка для физлиц сохранится только для машин с двигателями до 160 сил. Все, что превысит этот показатель, будет облагаться коммерческим утильсбором.

Для электромобилей и последовательных гибридов льгота сохранится лишь для авто мощностью до 80 сил, и речь идет не о пиковой мощности, а о длительной 30-минутной.

Новые ставки утильсбора для автомобилей до 3 лет (бензиновые и дизельные двигатели):Мощность в лошадиных силах

Утильсбор в рублях

Двигатель до одного литрадо 160160 — 190190 — 220220 — 250250 и более3400 (льготный)256 000264 000270 000288 000один-два литра

До 160160 — 190190 — 220220 — 250250 — 280280 — 310310 — 400400-500свыше 5003400 (льготный)750 000794 000842 000952 0001 076 0001 216 000 — 1 580 0001 800 000 — 2 340 0002 668 000два-три литра

До 160160 — 190190 — 220220 — 250250 — 280280 — 310310 — 400400-500свыше 5003400 (льготный)1 922 2001 970 0002 002 0002 100 0002 184 0002 272 000 — 2 458 0002 556 000- 2 764 0002 874 0003-3,5 литра

До 160160 — 190190 — 220220 — 250250 — 280280 — 310310 — 400400-500свыше 5002 153 4002 196 0002 240 0002 286 0002 342 0002 400 0002 532 000 — 2 820 0002 974 000- 3 310 0003 492 0000более 3,5 литра

До 160160 — 190190 — 220220 — 250250 — 280280 — 310310 — 400400-500свыше 5002 742 2002 788 0002 836 0002 884 0002 942 0003 000 0003 106 000 — 3 328 0003 444 000- 3 688 0003 818 000

Что будет с утильсбором в 2026 годуПовышение утильсбора с 1 декабря — это продолжение тренда по индексации. С большой долей вероятности с 1 января 2026-го ставки вновь увеличатся на 15-20% по всем категориям.

Согласно планам властей, тарифы продолжат расти вплоть до 2030 года.

Как появился утильсбор

В 2009 году в рамках федеральной программы по утилизации машин владельцы старых авто могли сдать легковушку на переработку. Взамен выдавали сертификат на скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового авто отечественного производства.

Чуть позже появилась идея о введении ответственности для производителя при утилизации отходов. Но в то время Россия готовилась к вступлению во Всемирную торговую организаций, одним из условий было снижение ввозных таможенных пошлин на автомобили.

Поэтому для защиты местных производителей ввели дополнительный сбор, назвав его не пошлинами, а «утилем». С 1 сентября 2012 года утилизационный сбор начал работать. Базовую ставку установили на уровне 20 тысяч рублей для легковушек и 150 тысяч для грузовиков и автобусов.

Высокий и запоздалый утильсборФедеральная таможенная служба стала требовать от автовладельцев доплаты утильсбора за машины, ввезенные из Казахстана. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр рассказал 360.ru, с чем это связано.

Эксперт напомнил, что в апреле прошлого года в России приняли норму, согласно которой льготные утильсборы не распространяются на авто из стран Таможенного союза.

«Но дело в том, что с точки зрения административного таможенного кодекса обязанности рассчитать утильсбор фактически на том, кто приходит его платить, то есть владельце автомобиля или импортера», — сказал Хайцеэр.

Сотрудник таможенных органов может проверить этот расчет в течение трех лет.

Это несколько несправедливо . Есть еще одно другое правило, где в течение пяти дней можно сделать уточнения у таможенников, рассмотреть вопрос, но, видимо, это не происходило и все шло на самотек. Что интересно, зачастую автомобили ввозили не сами владельцы, а так называемые продавцы или помогатели.

Ян Хайцеэрвице-президент Национального автомобильного союзаСреди последних были блогеры.

«Хотя блогер и продавец — это не всегда одно и то же. С одной стороны, таможня права, с другой —  граждане пострадали, с третьей стороны могла бы быть какая-то логика, по отношению к таможне крик справедливости. Фактически это одна из ситуаций, когда каждое ведомство добирает платежи, пополняет бюджеты и выполняет планы, но страдают в конечном итоге граждане, которые плавают в законах и не успели  в них разобраться», — заключил специалист.