В США внезапно умер второй информатор о дефектах Boeing

02.05.2024 15:13

В США умер второй информатор о производственных дефектах у самолетов 737 MAX компании Boeing — Джошуа Дин, пишет The Seattle Times. По словам его родственников, причиной стала «внезапная» инфекция. В марте умер другой информатор — Джон Барнетт. По данным судмедэкспертизы, он совершил самоубийство.

В США умер бывший аудитор качества компании Spirit AeroSystems — поставщика Boeing — Джошуа Дин, <a href="https://www.seattletimes.com/business/whistleblower-josh-dean-of-boeing-supplier-spirit-aerosystems-has-died/">пишет</a> The Seattle Times со ссылкой на его родственников. Дин одним из первых заявил, что руководство Spirit якобы игнорировало производственные дефекты у модели 737 MAX компании Boeing.

Дину было 45 лет. Как отмечает издание, проблем со здоровьем у него не наблюдалось — мужчина вел здоровый образ жизни. По словам родственников Дина, около двух недель назад его госпитализировали из-за проблем с дыханием. Медики диагностировали у него стафилококковую пневмонию.

Изначально Дина лечили больнице в Уичито, а затем экстренно транспортировали в Оклахому. Там его поместили в аппарат ЭКМО, который обеспечивает циркуляцию и насыщение кислородом крови пациента вне организма, а также берет на себя функции сердца и легких, когда органы пациента не могут работать самостоятельно.

Несмотря на медицинскую помощь, состояние Дина становилось хуже. Врачи были вынуждены ампутировать ему обе руки и ноги. The Seattle Times указывает, что инфекция началась «внезапно» и очень быстро распространилась. Через две недели после госпитализации Дин умер.

Джошуа Дин начал работать в Spirit в 2019 году в качестве инженера-механика. В 2020-м он был уволен из компании из-за сокращения рабочих мест на фоне пандемии, а в 2021-м вернулся в фирму уже на должность аудитора качества.

В октябре 2022 года Дин заявил, что обнаружил серьезный производственный дефект: механики неправильно просверлили отверстия в кормовой нажимной переборке самолетов серии MAX. Когда он обратил внимание руководства на эту проблему — ничего не было сделано, утверждал Дин. В ходе той же проверки он не заметил отдельный производственный дефект в фитингах, которые крепят вертикальное хвостовое оперение к фюзеляжу. Позднее это нарушение обнаружили, что привело к перебоям в поставках на заводе Boeing и стало причиной увольнения Дина.

В 2023 году Дин подал жалобу в Министерство труда — он назвал свое увольнение «незаконным» и заявил, что оно было «местью за высказывание опасений, связанных с авиационной безопасностью», пишет The Seattle Times. Также мужчина подал жалобу в Федеральное управление гражданской авиации (FAA), в которой утверждал, что Spirit использовала его «в качестве козла отпущения и солгала FAA о дефектах кормовой переборки». <blockquote>«После моего увольнения компания Spirit AeroSystems [сначала] ничего не сделала, чтобы проинформировать FAA и общественность [о том, что им известно о дефектах кормовой переборки]», — пояснил он в своем обращении.</blockquote> В марте умер еще один информатор о дефектах Boeing — менеджер по контролю качества самолетов Boeing Джон Барнетт. Как отмечает издание, мужчину нашли мертвым от огнестрельного ранения в штате Южная Каролина. По заключению судмедэкспертизы, он совершил самоубийство. Полиция по-прежнему ведет расследование его дела, пишет The Seattle Times.

Один из адвокатов Дина — Брайан Ноулз — в разговоре с изданием заявил, что не хочет строить догадки о близком времени и обстоятельствах смертей двух информаторов. «Разоблачители нужны. Они выявляют правонарушения и коррупцию в интересах общества. Чтобы выступить против них, требуется немало мужества. Это сложное стечение обстоятельств», — добавил он. <h2 class="p1">Инциденты с самолетами Boeing</h2> В декабре 2023 года Федеральное управление авиации США <a href="https://www.faa.gov/newsroom/faa-closely-monitoring-inspections-boeing-737-max-airplanes">сообщало</a> о неисправности в самолетах Boeing. В самой корпорации <a href="https://rtvi.com/news/v-boeing-predupredili-aviakompanii-o-nezakreplennom-bolte-v-samoletah-737-max/">рекомендовали</a> авиакомпаниям проверить самолеты 737 MAX, поскольку в их системе управления рулем может быть ослаблен болт. По данным AFP, на фоне этих новостей акции Boeing упали на 1,2%. В ночь на 6 января 2024 года самолет Boeing 737 MAX 9 компании Alaska Airlines <a href="https://rtvi.com/news/uchitel-nashel-otorvavshijsya-v-polete-lyuk-avarijnogo-vyhoda-boeing-u-sebya-vo-dvore/">совершал</a> полет из Портленда в Онтарио. После того, как лайнер набрал высоту около 5 тыс. м, оторвалась заглушка люка аварийного выхода. Всего на борту находился 171 пассажир и шесть членов экипажа, никто из них не пострадал. Ко времени, когда произошел инцидент, пассажиры еще не успели отстегнуть ремни безопасности, что в том числе помогло предотвратить катастрофический исход, писало CNN. 6 января Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-safety-board-investigating-alaska-airlines-boeing-737-max-9-emergency-landing-2024-01-06/">объявило</a> о приостановке эксплуатации 171 лайнера Boeing 737 MAX 9. В ведомстве отметили, что самолеты этой модели могут быть допущены к полетам только после прохождения соответствующей проверки. Во время проверки Boeing <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-investigators-probing-whether-boeing-737-max-panel-was-properly-bolted-2024-01-09/">выяснилось</a>, что на многих самолетах модели 737 MAX 9 заглушки люков были установлены ненадлежащим образом, после чего власти начали более масштабную проверку. В результате компания провалила 33 из 89 проверок во время экспертизы, проведенной Федеральным управлением гражданской авиации, <a href="https://www.nytimes.com/2024/03/11/us/politics/faa-audit-boeing-737-max.html">указала</a> газета The New York Times, в распоряжении которой оказались связанные с проверкой документы. Среди прочего, The Seattle Times добавляет, что после произошедшего в январе инцидента, который привлек новое внимание «к недостаткам качества в Spirit», один из бывших коллег Джошуа Дина по Spirit подтвердил некоторые из его утверждений. В апреле 2024 года инженер Boeing Сэм Салехпур, который работал в компании с 2020 по начало 2022 года, <a href="https://www.wsj.com/business/airlines/boeing-engineer-says-company-used-shortcuts-to-fix-787-jets-f1b97dbc">подал</a> жалобу в федеральные регулирующие органы США, в которой утверждал, что корпорация игнорировала проблемы качества и безопасности при производстве своих проблемных самолетов 787 Dreamliner. Согласно заявлению Салехпура, в 2021 году он заметил, как Boeing использовал сжатые сроки для сборки модели 787, что привело к чрезмерной нагрузке на важные соединения и вкраплению обломков сверла между соединениями более чем на 1000 самолетов. По словам адвокатов мужчины, эти ошибки трудно обнаружить, но они сокращают срок службы самолета.

<blockquote> «Я делаю это не потому, что хочу, чтобы Boeing потерпела неудачу, а потому, что хочу, чтобы она преуспела и предотвратила аварии», — пояснил Салехпур. </blockquote> В Boeing, в свою очередь, заявили, что претензии не соответствуют действительности, а компания уверена в безопасности самолетов. Кроме того, представители корпорации отметили, что эти вопросы уже поднимались ранее и были «должным образом решены».

<blockquote> «Анализ [Федерального управления гражданской авиации США] подтвердил, что эти проблемы не представляют никаких проблем с безопасностью, и самолет прослужит несколько десятилетий», — заявили в компании. </blockquote>