Убрать вокзал, продолжить Колмовскую набережную, обеспечить пригород автобусами предлагают новгородцы

Статистика посещаемости интернет-газеты «Новгород» показывает, что одной из востребованных оказалась тема нового Генерального плана развития Великого Новгорода и его пригородов. Точнее – предложения, поступившие от жителей на платформу «Мой город». Этот ресурс создан разработчиками нового Генерального плана Великого Новгорода — Институтом Генплана Москвы для того, чтобы собрать пожелания новгородцев при формировании будущей концепции пространственного развития. Ранее мы уже рассказывали о некоторых из 437 предложений, поступивших от горожан.  

Больше всего из них – 92 — по категории улично-дорожной сети и вело-пешеходной  инфраструктуре.

В числе резонансных оказалось и направление «Транспортная инфраструктура», что подтверждают поступившие 44 предложения. Обратимся к некоторым из них. 

Новгородец Алексей (в его поддержку — 22 голоса): «…Основные проблемы транспортной связанности создает железная дорога, проходящая почти по центру города с вечно проблемными переездами, пропускной способности которых не хватает даже тогда, когда они отремонтированы. Может, стоит один раз принять волевое решение и заставить РЖД убрать эту тупиковую ветку, чем проектировать через «железк»у виадуки стоимостью в миллиарды рублей? 50 лет назад, когда железная дорога проходила фактически по городской окраине, она, возможно, была актуальна, но сейчас она сдерживает развитие города».

Такой же позиции придерживается и другой участник обсуждения — Алексей: «В районе Депо соединяются все железнодорожные ветки. Примерно тут можно построить новый и современный железнодорожный вокзал. А железную дорогу, разрезающую город на две части и создающую массу проблем для передвижения тысячам горожан, убрать, начиная с пр. Корсунова и дальше».

Железнодорожную тему продолжает Алексей Игоревич: «Необходимо предусмотреть строительство ответвления к будущей станции «ВСМ Великий Новгород» от ж/д пути Великий Новгород — Чудово, чтобы можно было пассажирам добираться от ж/д вокзала Великий Новгород до новой станции на местном поезде.

 Пересадка пассажиров будет происходить на одном перроне: с одной стороны местный поезд, а с другой — скоростные поезда. В этом случае входной контроль пассажирам надо будет проходить только на ж/д вокзале Великий Новгород. Время поездки пассажира из центра города будет в 2 раза меньше, чем на автомобильном транспорте».

Отмечено 68 голосов за предложение Сергея: «Необходимо продлить Колмовскую набережную от Колмовского до Деревяницкого моста. Это позволит разгрузить ул. Большая Санкт-Петербурская. В настоящий момент нет дублирующей дороги в центр города от Деревяницкого моста».

Есть поддержка и такого проекта, как аэропорт: «С учетом плана по увеличению населения города до 500 тысяч человек, озвученного губернатором, необходимо рассмотреть возможность строительства аэропорта на территории города или в ближайшем пригороде».

Для жителей частного сектора в районе Хутыни более актуальна тема автобусного сообщения: «В деревнях Хутынь и Зарелье проживает много семей с детьми, пенсионеров и просто чудесных новгородцев. У нас нет регулярного транспортного сообщения с Великим Новгородом. Трех рейсов автобуса маршрута № 121 крайне мало. Необходим городской автобус, так как школы, детские сады, места работы находятся в Великом Новгороде», — зафиксирована запись от Людмилы, которую поддержали ещё 23 человека.

Новгородка Юлия просит услышать её предложение по развитию оплаты в автобусах с помощью валидатора: «Хотелось бы быть поближе к цивилизации. Никаких кондукторов, никакой мелочи и бумажных денег. Только контролёры, внезапно входящие в автобус. Водитель спокойно работает, кондуктор не бегает по автобусу в толпе людей, расталкивая пассажиров».

А для Никиты (вероятно, водитель автобуса) важнее решение вопросов разворотного кольца для автобусов и устройство туалетов для водителей (судя по значку на карте предложений, это конечная остановка «двойки»): «В данном месте находится стихийное кольцо городских автобусов. Автобусы стоят на обочине, разрушают её, вывозят грязь на дорогу. Отсутствует место для туалета водителей/кондукторов — они вынуждены ходить прямо на обочину — отличная реклама для туристов при въезде в город».

И в завершение нашего обзора обратимся к предложению Юрия о пересмотре транспортной концепции города. По его мнению, необходимо «создание новой широкой транспортной хорды, пронизывающей весь город: улица Рабочая — нынешние ж/д пути- ст .Менделеева – вокзал — Панковка и далее… Для этого достаточно будет продлить ж/д линию по старой шимской трассе — Воробейка, Фарафоново, Борки и т.д.»

Таким образом, это участник обсуждения предлагает не убирать железнодорожный вокзал и рельсы-шпалы, о чём говорилось выше, а наоборот, использовать шимское направление, чтобы разгрузить автодороги.

Одним словом,  впереди у разработчиков нового Генплана Великого Новгорода нелёгкая задача – проанализировать и понять, чего хотят новгородцы, и найти «золотую середину» для выстраивания города будущего.

Напомним, ознакомиться с предложениями по интересующим вас категориям можно на платформе „Мой город“ https://gorod.genplanmos.ru/city/velikiy-novgorod/ или перейти на неё с сайта Дума Великого Новгорода. 

Ресурс «Мой город» создавался, по словам губернатора Новгородской области Андрея Никитина, чтобы дать возможность каждому жителю оставить свои пожелания о том, как сделать наш город современным и комфортным местом для жизни. «Все идеи будут тщательно проанализированы и учтены в документе, который определит вектор развития Великого Новгорода на ближайшие 20 лет», — добавил глава региона.

Разработка проекта нового Генплана должна быть завершена до конца 2025 года, а перед этим предусматриваются очные встречи с представителями экспертного сообщества и жителями, запланированы проектные семинары.

Светлана Антонова

Фото из архива газеты «Новгород».