Фрегатов будет много - на Дальнем Востоке построят крупную серию кораблей для Тихоокеанского флота.

Появились очень хорошие новости для всех любителей морской тематики - на дальневосточном АСЗ полным ходом ведутся работы по подготовке к строительству очень внушительной серии фрегатов, да не простых, а усиленного проекта 22350. Более подробно по этой теме мы сейчас и расскажем.

Приветствую на канале!

Начнём с того, что для интересующихся темой данная новость не вызовет какого-то особого удивления - слухи по дополнительной серии ходят давно, примерно со второй половины 2022 года. Однако до сего момента процесс был, скажем так, полуофициальный - большинство новостей подавались как слухи, не подтверждённые серьёзными источниками, и трактовать их можно было по-разному. Известно было лишь, что ведётся дорогостоящая модернизация Амурского судостроительного завода, дабы тот мог работать с очень сложными и крупными кораблями по типу вышеупомянутого проекта 22350. В этот же раз всё совсем иначе - информацию подтвердил ТАСС со ссылкой на Минпромторг, в котором поделились следующим - крупная серия фрегатов официально включена в программу завода, так что теперь можно смело углубиться в тему.

Почему именно АСЗ? Основных критериев три. Во-первых, это его географическое положение, которое отлично поспособствует укреплению Тихоокеанского флота, а также существенно снизит затраты на дальнейшее обслуживание кораблей, удобство для персонала и так далее по списку. Во-вторых, предприятие показывает отличные результаты в работе с другими проектами. Яркий тому пример - пр. 20380 и 20385 - предприятию удалось выйти на очень хорошие сроки по этим корветам, что, судя по всему, и вылилось в предстоящий крупный заказ. Ну и в-третьих, Северная верфь завалена заказами и попросту не в состоянии работать ещё и на Тихоокеанский флот. К тому же у них на носу пара 22350М в 2024 году.

Но это всё лежит на поверхности, теперь же немного углубимся в детали. В новости ТАСС приводит весьма интересную цифру, которую нельзя упустить из внимания - это 6 фрегатов, что подтверждает ранее упоминаемые данные. Но вот что действительно интересно, так это сроки - все они должны быть построены до 2033 года. При этом закладка, по целому ряду сообщений, планируется на 2024 год, вероятно май месяц, если с модернизацией предприятия не возникнет серьёзных задержек. 9 лет на 6 кораблей? Довольно неплохо, особенно если взглянуть на первоначальные "успехи" Северной верфи, которая настолько затянула сроки, что один фрегат они строят дольше, чем планируется на АСЗ все шесть. Судя по всему, управление ОСК и передали государству, потому что дальше в таком темпе тянуть было нельзя - на носу трудно прогнозируемые времена, которые необходимо подкрепить хорошей и мощной корабельной составляющей. Ну да ладно, там были свои весомые проблемы, успешно решённые за последние годы, но осадочек, как говорится, остался. Вернёмся к дальневосточному предприятию. Скорее всего, строить фрегаты планируется парой, отводя на них по 3 года в среднем - где-то больше, где-то меньше. Ну а затем достройка на плаву, испытания, а в это время закладка второй партии. Из этого можно сделать следующий вывод - ждать испытаний первых дальневосточных красавцев раньше 2027 года вряд ли имеет смысл. Ну а полноценный ввод в строй рассчитан на примерно 30-е годы. И это очень оптимистичные сроки.

Напоследок стоит поговорить о самих фрегатах, в какой они будут модификации и как это поможет в боеспособности Тихоокеанского флота. Перво-наперво, пока что заявлен классический пр. 22350, без М-версии - на данный момент он прорабатывается только под Север, где уже имеется внушительный, пусть и не везде удачный опыт работы с крупными кораблями. Ну а во-вторых, перед нами с очень высокой вероятностью предстанет так называемая вторая серия по причине необходимости срочно усилить ТОФ крупным ракетным арсеналом. От первой она отличается наличием 4-х пусковых 3С14М против 2-х изначальных - 32 ударные ракеты, что выглядит по-настоящему монструозно. Касаемо средств ПВО/ПРО, то здесь на первый взгляд всё как у базовой версии - 32 ячейки под 56 перехватчиков 9М96 и 9М100 вперемешку. С другой стороны, в ВПУ 3С14М официально заявлена некая новая зенитная ракета повышенной дальности, способная поражать цели на удалении 400 км - морской аналог 40Н6Е от сухопутного С-400. Так что ударного вооружения может быть чуточку поменьше, а зенитного больше, но в среднем общее число ракет достигает почти сотни, что сравнимо с американскими эсминцами типа "Арли Бёрк". Да и вооружение у наших ребят будет куда мощнее - это "Цирконы", по большей части, а в скором будущем и "Калибр-М" с дальностью под 5000 километров.

В качестве итога хотелось бы вспомнить одну довольно интересную мысль, озвученную ещё лет 15 назад - для создания по-настоящему сильного надводного флота нам в качестве ядра нужно иметь примерно с 2 десятка представителей проекта 22350. Сейчас же в нашей стране построено 3 таких корабля, ещё 7 строится на СВ, плюс 6 готовятся на АСЗ - итого 16, что уже довольно близко. К тому же нарисовались вполне определённые сроки, до 2033 года, вселяющие некий оптимизм. Опять же, не забываем про 22350М, который к тому моменту должен появиться в количестве хотя бы двух единиц, и вот она, практически достигнутая цель. И ведь в те года никто и подумать не мог, что будет вторая, усиленная серия с 32 ячейками, а также М-версия фрегата. Впрочем, на 18 единицах останавливаться никто не будет - к тому времени начнут выбывать корабли советской постройки, модернизированные за последние годы.