Цена июня. Эксперты объяснили причины изменения цен на авто

Какие машины стали стоить больше в начале лета, а какие подешевели.

Изменения цен на автомобили — как погода в Колорадо. Предсказать невозможно, только искать потом объяснения из-за чего одна машина подорожала, а другая стала дешевле.

Что почем

По итогам июня изменились цены у семи автопроизводителей, официально представленных на российском авторынке. Причем, как отмечают специалисты аналитического агентства «Автостат», изменились разнонаправленно.

Например, китайский автоконцерн Changan увеличил стоимость сразу трех своих кроссоверов. Если CS85 Coupe получил прибавку в 50 тыс. рублей, то CS75 Plus — 90 000, а CS95 первого поколения подорожал и вовсе на 100 тыс. рублей. OMODA C5 2024 года выпуска стал дороже на 50 тыс. рублей, а с седаном OMODA S5 того же года в двух комплектациях (Tech и Ultra) произошли чудеса маркетинга — в начале июня он сначала подешевел на 100 тыс. рублей, а в конце месяца — подорожал на ту же сумму.

Компания Geely подняла цены на свою новинку — кроссовер Atlas — модификации с передним приводом подорожали на «символические» 5 тыс. рублей. Forthing сделал «и вашим, и нашим»: кроссовер T5 EVO в двух комплектациях с гибридным двигателем стал дороже на 200 тыс. рублей, зато в комплектации Ixen подешевел на 690 тыс.. Дешевле на 190 тыс. рублей стал и минивэн Yacht.

От китайских производителей решили не отставать и отечественные марки. Как уточнили аналитики, седан LADA Granta в комплектации Comfort’24 Plus подорожал на 50 тыс. рублей, а лифтбек Granta в версии Club’24 — на 30 тыс. Изменение цен коснулось и внедорожника LADA Niva Travel, причем также в обе стороны: в комплектациях BLACK’24, KHL’24 и Luxe’24 эта модель стала дороже на 23 тыс. рублей, а в исполнении Comfort’24 подешевела на 7 тыс.

Столичный автозавод на 35 тыс. рублей поднял ценник на «Москвич-3» 2024 года выпуска. Ульяновский автозавод увеличил стоимость модели УАЗ «Пикап» с мотором «Евро-2» на 50 тыс.

Откуда цены

«Разумеется, изменения цен на авто зависят, прежде всего, от колебаний спроса на них, хотя есть и некоторые нюансы, — отмечает промышленный эксперт Леонид Хазанов, — Например, китайские модели дешевеют, как правило, в том случае, когда застаиваются на складах дилеров и их срочно надо сбыть, чтобы освободить место для более новых (и более дорогих) моделей».

Что же касается отечественных производителей, то подорожание их продукции, по его мнению, зависит от общего роста цена в стране, а также от стоимости основных материалов, используемых в автомобилестроении — в частности, стального проката и металла. Кроме того, именно отечественные машины остаются одними из наиболее доступных для наших водителей, так что спрос на них остается на довольно высоком уровне. И даже некоторое подорожание не может изменить общей картины.

«Причин для изменения цен может быть несколько, причем иногда срабатывает сразу несколько из них одновременно, — напоминает доцент Финансового университета при правительстве РФ Петр Щербаченко. — Например, повышение цен может быть связано с увеличением общих затрат — роста стоимости сырья, комплектующих, трудовых ресурсов — это общее для всех производителей».

В России на стоимость импортных авто влияет курсовая разница и ставка утилизационного сбора, которая превратилась из механизма, стимулирующего переработку автохлама, в косвенный налог на импорт.

«Наконец, маркетинговые мероприятия, когда изменения цен могут быть частью рекламной стратегии компании для привлечения новых клиентов, увеличения прибыли, привлечение интереса покупателей к новой модели», — резюмировал эксперт Щербаченко.

Ранее сообщалось о том, к чему может привести отмена полиса автогражданской ответственности при регистрации автомобиля.