Россия должна стать одним из глобальных лидеров в сфере БАС к 2030 году

Совещание по развитию беспилотных систем, прошедшее в конце января в Тольятти под руководством президента Владимира Путина, определило направление развития отрасли на среднесрочную перспективу. «НИ» узнали, что ждет от государства гражданская беспилотная авиация. Андрей Краснобаев К 2030 году Россия должна войти в число глобальных технологических лидеров в сфере беспилотных авиационных систем. Такую задачу поставил президент Владимир Путин на совещании с членами правительства и руководителями ведущих предприятий в отрасли. По словам главы государства, конкуренция в этой сфере в мире острая и, чтобы к 2030 году в сфере беспилотной авиации РФ была в числе мировых технологических лидеров, следует кардинально ускорить развитие отрасли. «Прежде всего необходимо скорее, как говорят специалисты, открыть небо для гражданских беспилотников. Это сложный вопрос, особенно сегодня, очень чувствительный. Но надо идти вперед, надо что-то делать. При всех текущих объективных трудностях, повышенных требованиях к безопасности это принципиальный вопрос для опережающего развития отрасли, для испытаний и массового производства новой продукции», — сказал Владимир Путин. Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГТЛК», лидера корпоративных сегментов рынка лизинга в России и базового заказчика беспилотников по гражданскому госзаказу и программе льготного лизинга, считает, что меры поддержки отрасли, заложенные в нацпроекте «Беспилотные авиационные системы», уже показали свою эффективность в 2024 году. По его словам, ГТЛК начала работать в сегменте лизинга беспилотников в 2023 году в рамках коммерческих сделок, а с 2024-го назначена базовым заказчиком БАС. За это время компания инвестировала в производство свыше десяти миллиардов рублей, заказав у 23 производителей более трех тысяч дронов. «Из этих трех тысяч большая часть объема пришлась на государственный гражданский заказ, по которому беспилотники поставляются федеральным, региональным органам власти, госкомпаниям. Уже сейчас многие государственные заказчики готовят сделки в рамках гражданского госзаказа на 2025 год», — сказал «НИ» Евгений Дитрих. Руководитель ГТЛК напомнил, что госзаказ является ключевой мерой поддержки производителей беспилотников, а главный механизм для коммерческих операторов — эксплуатантов беспилотных авиационных систем (БАС) — это льготный лизинг по аналогии с пилотируемой гражданской авиацией. «Программа позволяет коммерческим операторам приобретать капиталоемкие средние и тяжелые БАС, стоимость которых не позволяет закупать их за счет собственных средств. В 2024 году по льготному лизингу были закуплены две серии из 50 подобных машин. Мы видим спрос и целесообразность продления программы льготного лизинга на 2025 год и далее», — отметил Дитрих. По мнению Алексея Варятченко, генерального директора ООО «БАС», одного из флагманских предприятий развития беспилотной гражданской авиации в России, развитие отрасли тормозит отсутствие качественной нормативно-правовой базы в нашей стране. «В тех регионах, где это оправданно по безопасности и где для этого есть необходимые условия, следует разрешить полеты дронов. Работа по открытию воздушного пространства для гражданских беспилотников должна вестись с соблюдением жестких требований безопасности за счет новых технологических решений. Важно активнее внедрять отечественные разработки, которые уже были проверены на „Архипелаге-2024“, в частности, речь идет о системах обнаружения, сопровождения беспилотников, их сквозной идентификации в режиме реального времени», — подчеркнул Варятченко в разговоре с «НИ». По его мнению, для того чтобы разрабатывать, тестировать, применять различные типы беспилотников, использовать передовые инструменты управления полетами и навигации в воздушном пространстве, нужна качественно новая нормативно-правовая база. К ее формированию необходимо двигаться, используя экспериментальные правовые режимы. Их механизмы, возможности нужно расширять. Итогом совещания в Тольятти стало поручение Владимира Путина правительству разработать проект нормативно-правовой базы использования гражданских БАС до 1 июня 2025 года. Если чиновники не затянут подготовку документов, есть шанс, что новая законодательная база будет принята до конца года и первые гражданские беспилотники тяжелых классов начнут работать в России уже в следующем году.