Главные новости Таганрога
Таганрог
Август
2025
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

Минтранс снова не смог взыскать с подрядчика Западной хорды 168 млн рублей

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (находится в Краснодаре) не удовлетворил кассационную жалобу министерства транспорта Ростовской области к компании «Т-Транс» — одному из крупнейших дорожных подрядчиков региона. Ведомство требовало 168 млн рублей пени за задержку строительства первого этапа Западной хорды.

Напомним, основанием для спора стал контракт, подписанный в октябре 2022 года. По нему «Т-Транс» должен был выполнить 32 этапа работ на сумму 1,2 млрд рублей. По данным Минтранса, ни на одном из этапов работа не была сдана в срок. После того как подрядчик проигнорировал претензию ведомства, министерство обратилось в Арбитражный суд Ростовской области, который встал на сторону «Т-Транса».

Компания настаивала, что отставание по отдельным видам работ не означало срыва всего проекта. Представители подрядчика также заявили о неточностях в расчётах сроков и напомнили, что аналогичные претензии Минтранса уже отклонялись судами. Но ведомство утверждало, что к августу 2024 года работы по ряду этапов отставали на один-два года. После этого министерство подало апелляцию и потребовало компенсировать расходы, но и эта попытка оказалась безуспешной.

При этом работы всё же были завершены: в октябре 2024 года открыли первую очередь Западной хорды — четырёхполосную дорогу от трассы Ростов — Таганрог до улицы Совхозной, вдоль западной границы Левенцовки.

В 2025 году власти Ростова планировали начать строительство второго этапа Западной хорды и завершить его к 2026 году. Однако проект застопорился из-за отсутствия денег. На завершение второго этапа необходимо 30 млрд рублей.

Вторая очередь магистрали должна пройти от улицы Пескова через Мёртвый Донец, мимо Кумженской рощи и выйти к Западному мосту. Реализовать проект предполагалось по концессионному соглашению с частным инвестором, но в итоге от этой идеи отказались.

Известно, что Минтранс РФ прорабатывает три варианта финансирования замыкающей части Ростовского транспортного кольца: федеральный капитальный грант, казначейский инвестиционный кредит и облигационный заём «Дом.РФ» по льготной ставке.