El Gran Premio de Madrid pide licencia para pintar el asfalto de rojo

En busca de una identidad y una manera de distinguirse de cualquier carrera de Fórmula 1, el Gran Premio de Madrid tiene la idea de pintar de rojo el trazado del circuito de Ifema, que se estrenará en el calendario en 2026. Una iniciativa original para sustituir un elemento que nunca se había modificado en más de setenta años de historia de Fórmula 1: el alquitrán del asfalto siempre fue negro en cualquier escenario, país o año. En Madrid, a falta del visto bueno de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), la pista será roja. Entre la montaña de documentos que comparten semanalmente con la FIA, los organizadores del Gran Premio de España han enviado un informe a las oficinas de París en espera de recibir la conformidad del organismo que gestiona las reglas de este deporte negocio respecto al color rojo de la pista que circunda las instalaciones de Ifema, donde se celebrará la carrera hasta 2035. Los promotores del evento han elegido el rojo sin ningún tipo de simbología o ideología adherida, sino por el efecto de novedad y originalidad que puede causar como identificativo del gran premio. Todos los coches que se deslizaron por las pistas de la Fórmula 1 desde su creación en 1950 lo hicieron por un asfalto negro. Noticias Relacionadas estandar No GP de españa Así será el nuevo circuito del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid: 20 curvas, 5,4 kilómetros y 110.000 espectadores: ABC estandar Si entrevista Jarno Zaffelli: «Hay buena materia prima en Madrid para el circuito de F1» José Carlos Carabias Madrid quiere imponer esa terminación estética como un icono del gran premio, como pueden ser los yates de Mónaco, las eses de Suzuka, la parabólica de Monza o la subida a Eau Rouge en Spa-Francorchamps. Según la versión de los organizadores, no hay ningún obstáculo reglamentario que impida colorear de rojo el asfalto. En el deporte son simbólicos algunos colores diferenciales, la pista azul de atletismo en el estadio Olímpico de Berlín, el maillot rojo (antes amarillo) de la Vuelta a España, la arcilla azul en la primera edición del Mutua Madrid de tenis o las nuevas esferas en 3D de las canchas de parquet en la NBA. Es una más de las propuestas del futuro Gran Premio de España, que nacerá enfocado hacia el ocio , las experiencias y la oportunidad de vivir a fondo una ciudad como Madrid, más allá de que se dispute una carrera de coches de última generación. Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP 647 Código APP Un gran premio que busca público, espectadores, turistas y vips más que forofos de las ruedas, las cargas de gasolina o las curvas de 90 grados. El frontal de la entrada al Ifema será la recta de salida y meta, con gradas a un lado y los garajes de los equipos en la zona de los pabellones, y un paddock cubierto y climatizado (otra novedad) donde las escuderías no transportarán camiones para montar campamentos (los conocidos 'motorhomes') sino que dispondrán de 'hospitalitys' en el interior de Ifema. Hay 304 compañías de todo el mundo que operan en la Fórmula 1 como patrocinadores. Los promotores quieren dotar de espacios a todas las marcas que lo necesiten. El 70 por ciento del proyecto ya está construido, son las propias instalaciones de Ifema que se adecuarán a una carrera de F1. Uno de los atractivos que maneja el gran premio de Madrid es la curva peraltada de casi quinientos metros que estará ubicada en el antiguo recinto del Mad Cool, futuro terreno de expansión de Ifema y hoy un erial en apariencia abandonado. No hay en el calendario de la Fórmula 1 un giro de semejantes características: una inclinación cercana a los 30 grados en una curva a derechas que se convierte en una especie de vértice de la pista. Solo la curva de Zandvoort, el circuito impuesto en la F1 por el gobierno de Max Verstappen y su legión de patrocinadores neerlandeses, se asemeja a esta idea. El circuito de Madrid está aprobado por la FOM (la empresa que gestiona la F1), pero falta la homologación de la FIA, un sello que se espera en julio. La empresa diseñadora del circuito , los italianos Dromo, ha propuesto dos variantes en el tercer sector de la pista. Una, por el exterior de Ifema, y otra, por el interior de los pabellones 12 y 14. Carreras dentro de un recinto cerrado, más valor añadido al plan. No hay fecha aún para el evento, aunque se deslizó en su día la opción del 26 de septiembre. Los promotores entienden que la carrera debería celebrarse en los meses d e junio, julio, agosto o septiembre , aunque esa negociación será otro frente con la F1.