«Забросали и закидали»: в ГАИ рассказали об организации движения в Ярославле
И своем видении главных дорожных проблем областного центра.
Сегодня, 18 февраля, начальник регионального управления госавтоинспекции Александр Иереев ответил на вопросы журналистов. Свои вопросы для главного автоинспектора региона подготовил и корреспондент ЯрНьюс. Прежде всего они касались организации движения в Ярославле и мер по его корректировке. Ответы мы получили не всегда конкретные, но все же определяющие позицию госавтоинспекции.
Диалог с мэрией
В своих ответах Александр Иереев подчеркнул, что большое количество аварий в Ярославле связано с тем, что построенные еще во времена Советского Союза дороги попросту не справляются с таким количеством транспорта. При этом машин с каждым годом становится все больше. Все это влияет на безопасность. Но что касается организации транспортных потоков, то главный распорядитель тут городская власть.
«К сожалению, на сегодняшний день мы отведены от решения данного вопроса. Им занимается собственник улично-дорожной сети. В Ярославле это мэрия города. А мы уже оцениваем саму безопасность – как будет располагаться разметка, дорожные знаки. А вся основная нагрузка ложится на городские власти. Мы только можем подсказать и указать на недостатки. Если в ходе диалога у нас что-то не получается, то мы выходим с представлением в прокуратуру, если есть какие-то нарушения ГОСТов», – заявил Александр Иереев.
В частности, главный автоинспектор региона привел статистику административных дел по содержанию дорог в городе.
«В условиях нынешней зимы идет разрыв полотна. Это выбоины, трещины. Работу мы постоянно ведем, в том числе привлекаем и прокуратуру. Более 800 дел возбуждено административных»,— рассказал начальник ярославского управления ГИБДД.
Озаборивание
Госавтоинспекция остается сторонником дорожных ограждений. Причем как между полосами на ярославских проспектах — Московском, Ленинградском, Авиаторов, так и отгораживанием проезжей части от пешеходного пространства. В качестве одного из примеров Александр Иереев привел Ленинградский проспект. Ранее в районе «Альтаира» дорога была особо опасной для пешеходов, но сейчас ситуация изменилась. Еще одно трудное место – проспект Фрунзе, где восстанавливают ограждение. Как сообщал ЯрНьюс, здесь забор еще только собираются ставить. Цена вопроса значительная — 30,6 миллиона рублей.
«Работы ведутся там, где много школ и садиков. Чтобы предотвратить несанкционированные переходы улицы. На проспекте Фрунзе мы настаиваем на своем. Есть ГОСТ, которому должно соответствовать. Если не получится, будем привлекать прокуратуру. Проспект Фрунзе расширяется, зона притяжения увеличивается. Очень большой трафик идет. Поэтому мы настаиваем, чтобы там ограждение стояло. Не только на разделительной полосе, но и вдоль тротуаров. Понимание от властей есть», – сказал глава регионального УГИБДД.
Платные парковки и эвакуатор от правительства
Этот вопрос корреспондент ЯрНьюс тоже не мог не задать. В Ярославле практически завершено возведение платной парковки на Ярославле-Главном. На очереди работы по аналогичному платному пространству у Московского вокзала. Так до конца непонятно, когда и в каких объемах в зоне ЮНЕСКО организуют зону платной парковки. В ГАИ в этом вопросе крайне осторожны и отправляют к властям.
«В адрес мэрии Ярославля мы неоднократно направляли предложения – где сделать перехватывающие парковки, для того чтобы граждане не «закидывали» проезжую часть. Но вопрос до сих пор прорабатывается», – пояснил Александр Иереев.
Недавно губернатор заявил, что областные власти готовы создать структуру, которая будет заниматься эвакуацией неправильно припаркованных автомобилей. И взымать за это штрафы, как это уже сделано в Москве и Подмосковье. В ГАИ в общем-то не возражают.
«Должно быть организовано парковочное пространство. К примеру, как в Москве это сделал собственник улично-дорожной сети. Мы обязаны реагировать на обращения граждан о нарушениях правил парковки. Но по законодательству полномочия может взять себе правительство Ярославской области. То есть, создать организацию, которая возьмет на себя полномочия эвакуации нарушителей парковки. Мы не против этого. Но мы выполняем свой функционал по данному вопросу: только по обращениям граждан. Или в тех случаях, когда проезжую часть «забросали», снизив трафик»,— сказал начальник областной госавтоинспекции.
Выделенка для автобусов
В Ярославле не останавливается вопрос по введению отдельных запретов по остановке и стоянке транспортных средств. В конце прошлого года были введены ограничения парковки сразу в нескольких местах Ярославля – у моторного завода, табачной фабрики и в районе цирка на улице Свободы. Но и тут автоинспекторы отправляют к собственнику дорог.
«Мы свои предложения в мэрию дали, они их рассмотрели. Но надо понимать, что мы не везде можем запретить. Есть зоны притяжения – больницы, школы, садики. Здесь скорее вопрос культуры наших водителей, которые не уважают других участников дорожного движения. Бросают машины, как угодно. А при этом у нас парализуется определенная артерия, пусть даже и самая маленькая. После чего и идут звонки от граждан, на которые мы молниеносно реагируем», – пояснил Александр Иереев.
Яснее ситуация с выделенными полосами для общественного транспорта. Таковые теперь есть на улицах Свободы и Победы. И новых не планируется.
«На сегодняшний день, в связи с тем, что в Ярославле довольно плотная застройка, в исторической части города расширять некуда. Если сделать выделенную полосу – будут образовываться заторы», – считает Александр Иереев.
Также он не поддержал введение в городе специальных пропусков для большегрузной техники, которая едет к месту того или иного строительства.
«Если мы возьмем улицу Советскую в районе ЛВЗ. Отстой грузового транспорта, трафик сразу начинает уплотняться. Соответственно, госавтоинспекция против этого всего»,— говорит глава областной ГАИ.
В целом, как говорится, без особых инициатив, но и понять руководителя областных автоинспекторов можно. Его главная задача все же безопасность дорожного движения и оперативные меры по его организации. Стратегию он определять не будет.