В Керченском проливе один танкер сел на мель, второй лег в дрейф. Есть погибшие
Экипаж первого судна, севшего на мель, был эвакуирован, один из 13 членов экипажа погиб. Произошел разлив нефти. Второй танкер этой же модели дрейфует в проливе, с экипажем держится связь. На борту находятся 4 тысячи тонн нефти. Керченский пролив во время шторма крайне опасен, и неясно, почему суда вообще вышли в море
Один человек погиб, 13 эвакуированы с танкера «Волгонефть-212», севшего на мель в Керченском проливе. На борту находится больше 4 тысяч тонн нефти. Уже произошел разлив. Из-за шторма в Черном море повреждено еще одно судно — танкер «Волгонефть-239». По данным МЧС, оно легло в дрейф. Источники госагентств сообщали, что судно несет в сторону Тамани. На его борту находятся еще 14 человек и 4 тысячи тонн мазута — о повреждении груза и протечках не сообщается.
Комментирует главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов:
— Лег в дрейф — это очень плохо. Лег в дрейф — это когда у него выключен двигатель, и он отдался на волю волн, и идет, куда его несет волна. Это представьте себе, если автомобиль едет по автотрассе, а водитель не управляет им. Это могут быть прибрежные скалы, может бросить на другое судно. Эти танкеры — 4 тысячи тонн мазута разольется, все берега Керчи будут в этом мазуте, это страшное дело. В проливах, где площадь или зеркало воды ограничено берегами, потому что это пролив, он узкий, в отличие от открытого моря, где горизонта берегов нет, где бескрайнее море, волны поднимаются круче. 7 баллов в открытом море — это пологая волна, которая качает тебя, поднимает и опускает, на этой волне располагается длина всего танкера, 140 метров он имеет в длину. А в проливе крутизна волны такова, что она его поднимает как бы на гребень, и он висит ближе к корме или к носовой части над водой, и от собственного веса металл ломается, потому что он груженый. И тогда танкер переламывается пополам. Эта история была в 2007 году в Керченском проливе уже, тогда во время такого же шторма танкер был гружен нефтью или мазутом, уже не помню, он переломился, погибли люди, танкер ушел на дно. Потом много-много дней пытались очистить берега от мазута, это была большая катастрофа.
— По поводу состояния что одного, что другого судна, этот шторм с ветром до 7 баллов, вот эта формулировка, это серьезный шторм, нам впору говорить о техническом несоответствии, изношенности?
— Нет-нет. Что значит изношенность? Танкер технически исправен, он проходит проверки регистра, который следит, как автосервис в автомобиле, регулярно по графику, как вы плановые делаете ТО себе, так же и танкеры должны делать, это отслеживается регистром. Нет, техническое состояние у него нормальное, я думаю, и у того, и у другого. Мне непонятно, почему второй в дрейф лег. В дрейф — это значит заглохла машина.
Управление МЧС по Республике Крым накануне сообщало, что в регионе ожидается сильный ветер, было объявлено штормовое предупреждение. Ведомство прогнозировало, что возможны порывы ветра от 17 до 22 метров в секунду.
В зимний период Керченский пролив особенно опасен, странно, что суда вообще вышли в море, говорит журналист из Крыма Александр Горный:
Александр Горный крымский журналист и блогер «В Крыму сейчас очень неспокойная погода, в том числе и на море. После сильного похолодания, которое обрушилось в последние дни на Крымский полуостров, температура доходила до минус 5-7 градусов, и очень сильный северный ветер, сейчас она поменялась на плюсовую температуру. И, конечно, в таких условиях море крайне неспокойно, и выход судов такого класса, «Волгонефть-212», «Волгонефть-239», которая из той информации, которая появляется в источниках, — это суда, которые были, грубо говоря, сварены из двух половинок, удары волн разрушили их. И почему они вышли в море, зная все возможные прогнозы и перспективы? Керченский пролив — это крайне неспокойное место, и когда я был на строительстве Крымского моста и общался с руководством стройки, многие отмечали, что, конечно, одно из самых опасных для Крымского моста — это те погодные условия, которые неожиданно могут формироваться. Это и сильные ветра, и сильные волны, потому что Керченский пролив сам по себе, конечно, крайне непредсказуем, особенно в зимний период штормов. Мы помним шторм века, который был в прошлом ноябре, и когда очень сильно пострадали и берегоукрепительные сооружения, и суда в том числе, которые находились в море».
Южная транспортная прокуратура начала проверку по факту крушения танкеров в Черном море. Танкер «Волгонефть-212» построен в 1969 году. По данным ТАСС, танкер приписан к порту Санкт-Петербург, его владельцем является компания «Каматранс».