Организация судоходства на Большом Северном морском пути потребует пересмотра расстановки ледоколов

Понадобится привлечение дизельных ледоколов Росморпорта и работа с ними в одной связке

Фото с сайта Росатома

Решение задач по организации судоходства на Большом Северном морском пути (БСМП) может потребовать пересмотра плана работ ледоколов и их расстановки. Об этом заявил заместитель генерального директора ФГБУ «ГлавСевморпуть» (входит в госкорпорацию «Росатом») Святослав Степченков на конференции «Большой Северный морской путь — маршрут построим» в рамках II Всероссийского Морского конгресса, сообщает пресс-служба Росатома.

«Возможны разные модели ледокольного обеспечения, включая привлечение дизельных ледоколов и работу вместе с ними в одной связке, так как один из базовых портов — это порт Архангельск, проводка судов в который осуществляется ледоколами Росморпорта Минтранса России. Для успешной реализации задачи без сотрудничества не обойтись. Понадобится наращивать объемы данных дистанционного зондирования Земли для анализа обстановки. Нужно будет продумывать комплексное обеспечение потребителей навигационной и гидрометеорологической информацией. Удобнее всего это было бы делать из «одного окна», которым на сегодня для Севморпути является «ГлавСевморпуть», — сказал Святослав Степченков.

Как передавало ИАА «ПортНьюс», о планах развития Большого Северного морского пути летом 2024 года сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. От Калининграда до Сахалина Большой Северный морской путь охватит около 8 тыс. морских миль, что почти в три раза больше протяженности традиционного Севморпути. В расширенном маршруте станет возможным задействовать порты Архангельск, Санкт-Петербург и Калининград, которые фактически находятся за пределами акватории СМП. Программа развития нового транспортного коридора включена в национальный проект «Эффективная транспортная система».