В Новосибирской области начали распиливать севший в пшеничное поле самолет
Двигатели и электронику уже сняли и отправили в Екатеринбург, теперь распиливают корпус. Сняли руль направления, демонтируют фюзеляж и крылья. Авиатехник Валерий Гуцалов обычно самолеты ремонтирует, разбирать пришлось впервые. Жалко, ему еще можно было летать и летать, говорит Валерий.
Снимает то, что можно использовать, например, дверь: она в хорошем состоянии, может пригодиться для другого самолета.
На поле в Убинском районе самолет стоит полтора года. Над его судьбой думали долго, рассматривали разные варианты транспортировки. Всерьез говорили и о том, что самолет может взлететь.
«Построить взлетно-посадочную полосу, чтобы самолет ушел своим ходом, нереально, так как стоимость очень высокая, к тому же, высокий риск: необходимо и мастерство пилотов, и технические условия. Обидно: летал не один десяток лет, перевез огромное количество пассажиров, а теперь его пустили на металлолом», ─ поделился ведущий инженер авиационно-технического центра авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Кунгурцев.
Просчитывали также план эвакуации самолета грузовыми вертолетами. Но такой техники, которая подняла бы борт весом в 50 тонн, не нашли.
Пассажиры последнего рейса запомнят путешествие на всю жизнь. Самолет Airbus A320 летел из Сочи в Омск. При заходе на посадку у лайнера отказала гидросистема, экипаж решил уходить на запасной аэродром в Толмачёво. Однако в пути обнаружили повышенный расход топлива, до Новосибирска не хватило бы. С воздуха выбрали подходящую площадку, сели на пшеничное поле. На борту находилось 167 человек. Никто не пострадал, лайнер тоже приземлился без серьезных повреждений.
«Выпиливаем частями, квадратами до пяти метров. Пилим по определенной схеме для удобства транспортировки», ─ сообщил слесарь Александр Иванов.
Начальник заготовительного участка Влас Хакимов добавил: «Снимаем крышу, потом будем резать дно. Основную часть с топливным баком, крыльями постараемся положить на землю, чтобы проще было разделывать».
Темп взяли хороший, говорит начальник участка. Еще дней десять, и полностью разберем, потом – на тралы, и ─ в путь. Такая судьба у борта с номером RA-73805. Работают вчетвером.
Весной, после того, как сойдет снег, на поле придет совсем другая техника. Здесь, как и прежде, будет расти пшеница.