«Ведомости»: Защиту аэропортов от беспилотников не будут финансировать из федерального бюджета

Власти РФ не намерены оснащать гражданские аэродромы, отнесенные к объектам транспортной инфраструктуры I категории, средствами обнаружения и противодействия БПЛА. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на близкий к минтрансу источник и собеседника, знакомого с новой версией федерального проекта «Развитие инфраструктуры БАС».

К I категории аэродромов относятся московские аэропорты, петербургский Пулково, аэропорты Казани, Уфы, Сочи, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Калининграда и др. Из предыдущей версии федерального проекта, который является частью нацпроекта по БАС, следовало, что к 2028 году 31 аэропорт должен быть оснащен системами антидроновой защиты.

Совокупно государство собиралось за два года выделить на защиту аэропортов от беспилотников более 11 млрд рублей. В 2025-м планировали защитить от дронов один аэродром I категории (с ВПП от 3,2 км) за 966 млн рублей. Еще для 10 аэропортов предлагалось выделить около 9,7 млрд рублей в 2026 году.

В начале декабря курирующий нацпроект по БАС вице-премьер Виталий Савельев сообщил о его возможной пересборке. Говоря о сокращении показателей нацпроекта, он заявил, что «на это есть субъективные и объективные причины», пообещав лишь «небольшое» снижение финансирования.

Ряд российских операторов аэропортов имеют отечественные комплексы по обнаружению беспилотников, которые закупали за свой счет, сказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. При этом вопрос о том, как именно противодействовать дронам-нарушителям, остается открытым.

Единственная эффективная защита аэропортов от дронов — это системы ПВО типа «Панциря» или комплексы «Тор», отметил гендиректор компании «Летающие грузовики», эксперт рынка национальной технологической инициативы «Аэронет» Антон Блик. «Нормальная система защиты аэропортов — это детекция БПЛА на дальнем расстоянии, закрытие воздушного пространства, сбитие с помощью стандартной ПВО и возобновление работы аэропорта, как, собственно, сейчас и происходит», — считает он.

Вопрос нужно решать на уровне единых для всех федеральных законов, уверен директор компании «RuDrones. Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. По его мнению, должна быть предусмотрена законодательная ответственность за последствия падения беспилотника, бездействия или действия персонала по его уничтожению.

Напомним, за последние недели Росавиация регулярно закрывала аэропорт Казани из соображений безопасности. Деятельность воздушной гавани ограничивали 25, 27, 28, 31 декабря, 2, 5 и 11 января. Аэропорт Бегишево в минувшую субботу закрывали 3 раза.