Что и кому принадлежит на автомобильном рынке Китая

Китайский автопром представляет собой паутину из множества марок. Разобраться в ней не так-то просто, но... Эта диаграмма, составленная аналитиком Фелипе Муньосом, показывает все китайские автоконцерны.  Лидеры рынка — Geely, BYD, Chery и Changan. Причем некоторые из них – государственные. К концерну Chery относятся следующие бренды: Omoda, Rely, Exeed, Jaecoo, Fulwin, iCar, Jetour, Luxeed и сам бренд Chery. В концерн Changan входят Kaicheng, Avatr, Nevo, Deepal и Volga. Однако аналитик ошибся с Volga. Бренд принадлежит не Чангану, а компании АО «Производство легковых автомобилей». Компания арендует производственные мощности у Горьковского автозавода (ГАЗ) и занимается разработкой и производством новых автомобилей под этим брендом. Далее идет концерн Geely. К нему частично или полностью относятся Lotus, Zeekr, Radar, Proton, Belgee, Farizon, Geome, LEVC, Smart, Galaxy, Polestar, Volvo и Lynk & Co. Портфель брендов концерна BYD скромнее: помимо собственного бренда, к нему относятся лишь три марки — Denza, YangWang и Fan Cheng Bao. По мнению Муньоса, указанные четыре группы обеспечивают машинами 56% авторынка Китая и пользуются поддержкой региональных властей. Компании, наиболее близкие к центру диаграммы, больше других зависят от государства. Кроме «большой четверки» крупными китайскими автомобильными холдингами являются SAIC (MG, LDV, Maxus, IM, Roewe), JAC (Maestro, JAC, Evo, Nord), BAIC (Arcfox, Foton, Tiger, Stelaro) и Dongfeng (MHero, Voyah, Lingxi, Nammi, Venucia). Некоторые молодые бренды сумели пока избежать поглощения крупными компаниями: Nio (Onvo, Firefly), Leapmotor, Xpeng, Aiways, Neta, Xiaomi, Li Auto и Rox. Как позиционируются китайские бренды Фелипе Муньос представил вторую схему-пирамиду с распределением 109 марок автомобилей по классам. Наверху – премиальные бренды Hongqi, YangWang, Maextro. Ниже – технологичные игроки Xiaomi, Nio, Li Auto. Премиум-сегмент представлен брендами Stelato, Denza, Zeekr, Xpeng. В бюджетном сегменте преобладают устаревшие и малоизвестные марки: Sinogold, Hima, Pocco и другие. Из-за роста спроса на современные технологичные автомобили они постепенно теряют популярность. Какие китайские марки могут исчезнуть Вероятность выживания всех брендов в ближайшие десять лет маловероятна. Скорее всего крупные производители поглотят или ликвидируют отдельные суббренды.  Подобное неоднократно происходило в других странах. Например, с марками Pontiac, Oldsmobile, NSU и другими. Оцинкованный кузов, 245 л.с., классический автомат — среднеразмерный кроссовер по адекватной цене: «За рулем» рассказал, чем привлекает новый Jetour T1.