Сколько должен стоить автомобиль для многодетной семьи

России необходим отечественный минивэн для многодетных семей. С такой инициативой выступил глава комитета Госдумы по труду Ярослав Нилов, который направил обращение в адрес министра промышленности и торговли Антона Алиханова. Депутат утверждает, что одним из факторов, влияющих на планирование семьи наряду с жильем, здоровьем и финансами, является собственный автомобиль. И особенную актуальность его наличие приобретает при рождении второго ребенка и последующих детей. Из письма Ярослава Нилова: – Представляется крайне востребованным появление отечественного минивэна, вмещающего 5–8 пассажиров, несколько детских кресел и объемный багаж. Подобный семейный вместительный автомобиль при условии доступной ценовой политики и комфортабельности стал бы востребованным героем отечественного автопрома. И главное: Прошу вас дать поручение изучить возможность разработки и внедрения на отечественный рынок бюджетной модели вместительного автомобиля в целях поддержки многодетных семей. Нужен свой минивэн Кто бы спорил: минивэн нужен. О такой машине мечтают многие. И не только многодетные. Минивэн – это машина на все руки. И людей перевезти, и объемный груз – да и как рабочий транспорт можно использовать. Если подходить к вопросу совсем строго, то в каком-то смысле к минивэнам можно причислить однообъемник ВАЗ‑2120 Надежда, который в небольших объемах и с посредственным качеством выпускали по обходным технологиям в Опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа. С 1998 по 2006 год сделали всего-то 8000 машин, многие из которых уже сгнили. Но ничего лучше не было – по крайней мере, своего. Правда, некоторое время у нас выпускали такие замечательные автомобили, как Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller с длинной и короткой базой, дизельные, даже с автоматическими коробками. Мечта! Но где они сейчас? Цена вопроса Конечно, можно освоить выпуск какой-нибудь заимствованной модели – но по какой цене? Минивэны всегда были дорогими – и это не секрет. И вообще, что такое «бюджетная модель минивэна»? Дешевым может быть лишь фургон с простенькими сиденьями. Хотя даже примитивная ульяновская «буханка» не такая уж дешевая. Чтобы с комфортом вместить восемь человек да еще объемный багаж впихнуть – для этого даже Ларгус мал. А Ларгус сейчас дешевле 1,7 млн рублей не купить – даже 5‑местный. А его предел – это 7 мест и чуть-чуть багажа. Есть Соболь-минивэн – это как раз 8 или 9 мест. Но цена у него 3,9 млн рублей. И не каждому нужен дизель на механике. А с автоматом будет еще дороже. Да и Соболь – скорее коммерческий транспорт нежели легковой. А скидку? Можно ли по приказу сверху выпускать комфортабельный «бюджетный» минивэн? Я подобных рецептов не знаю. Это будет либо пустой шарабан за 2 млн рублей, либо современная машина раза в полтора-два дороже. АВТОВАЗ разрабатывает 7‑местную машину на базе Весты – так она будет никак не дешевле 2,5 млн рублей. И багажа много не увезет, потому что платформу Весты можно «тянуть», но не до бесконечности – в том числе по грузоподъемности. Соллерс обещает нам чуть ли не в этом году минивэн из китайских комплектующих, но опять же: такая машина будет стоить никак не дешевле 4 млн рублей. Ярослав Нилов говорит, что семейным могли бы давать скидку от государства. Могли бы! Но если с четырех миллионов скинуть миллион, всё равно получается недешево. Многодетные, для вас бюджетный минивэн – это по какой цене?