13 лет назад друг купил подержанного "Мерса", а я новую Ладу: время все показало - честно рассказываю, кто из нас влип по полной программе

Вечный спор: взять старого, но «солидного» немца или новую, но скромную отечественную машину? История одного автолюбителя, который купил новую Калину, а его друг — 18-летний Mercedes E220, наглядно расставила всё по местам спустя 13 лет.

Кузов: ржавчина против доступности

Главная и самая дорогая деталь — кузов. «Калина» за 13 лет не проржавела в силовых элементах. Проблемы есть по низу дверей, но всё решается покупкой новых деталей. А вот «неубиваемый» 124-й Мерседес за это время пережил два серьёзных антикоррозийных ремонта. Найти оригинальные кузовные панели для 30-летнего авто — квест не для слабонервных. Качественный ремонт продлевает жизнь лет на пять, не больше, пишет источник.

Агрегаты: простота против «сюрпризов»

За 170 000 км на «Калине» не меняли ничего капитального: ни двигатель, ни коробку, ни генератор. Только плановое ТО. Мотор не жрёт масло. Контраст с «Мерседесом» разительный: владелец столкнулся с масложором, неудачным капремонтом за 30 000 рублей и в итоге установкой контрактного двигателя за 50 000. Тот, впрочем, тоже начал «есть» масло через 40 тысяч км. Автоматическая коробка пока жива, но её потенциальная замена — это ещё 70 000 рублей и лотерея.

Итог: романтика versus pragmatics

Сумма, вложенная в ремонт «Мерседеса» за 13 лет, позволила бы купить два таких же автомобиля. Вместо дороги владелец проводил время в гаражах и сервисах. «Калина» же скромно делала своё дело, требуя лишь копеечных замен вроде датчиков или моторчика печки. Самый крупный ремонт — замена сцепления и радиатора. Вывод прост: старый «иконостас» — это не эталон надёжности, а дорогое хобби. В то время как новая, пусть и простая машина, оказывается куда более рациональным и экономичным выбором для тех, кто ценит время, нервы и бюджет.