В 2011 году купил новую "Калину" за 267 900 рублей: решил узнать, за сколько сейчас можно продать машину. Выяснил и ахнул - рассказываю

Истории старых машин всегда вызывают смешанные чувства. С одной стороны, в них вложено немало сил и воспоминаний, с другой — рано или поздно наступает момент, когда приходится смотреть на цену и решать: продавать или тянуть до последнего. Вот, например, Лада Калина универсал 2011 года. Машина, которая когда-то казалась почти новой страницей жизни, а теперь — вопрос: за сколько её реально можно продать.

Универсал или хэтчбек — спор на пять минут

Когда Калина только появилась в поле выбора, сомнения были простыми: универсал или хэтчбек. Хэтчбек в тот момент показал багажник, в который едва помещалась дорожная сумка, и спор быстро закончился. Универсал выглядел куда практичнее, пусть и до полноценных «сараев» иностранных брендов ему далеко. Но для деревни, дачи или поездок с мешками картошки — хватало. Разница в цене между версиями составляла около 15 тысяч рублей, и это явно было выгоднее, чем жонглировать чемоданами в тесном багажнике, пишет источник.

Цена и комплектация — что давали за 267 900 рублей

В 2011 году Лада Калина универсал в комплектации «норма» стоила 267 900 рублей. Сумма, которая тогда казалась ощутимой, а сейчас вызывает лёгкую улыбку: современные Гранты перевалили уже за миллион. Но в те времена за эти деньги давали электроусилитель руля корейского производства, передние электростеклоподъёмники и минимум комфорта, который воспринимался вполне серьёзно.

Салоны тогда ещё не злоупотребляли «обязательными допами». Максимум — предложенная антикоррозийная обработка кузова за 7 тысяч рублей. От неё легко отказывались, предпочитая сделать всё своими руками за половину суммы.

Живые примеры с пробегом

Сегодня та самая Калина уверенно перевалила за 160 тысяч км пробега. И это без крупных проблем по мотору и коробке, что для отечественного авто — результат достойный. Но рынок напоминает: ничто не вечно, и пора смотреть, сколько стоят такие экземпляры на площадках объявлений.

Фильтр простой: год выпуска 2011, пробег 150–200 тысяч, двигатель 1.6 на восемь клапанов. И вот что вылезает. Максимальная цена — 430 тысяч рублей. Хозяин уверяет, что машина в идеале, кузов блестит, коррозии нет. Сказка, в которую трудно поверить, особенно если учитывать возраст и трёх владельцев по ПТС. Да и паспорт дубликат, что уже повод насторожиться.

Средний ценник и реальность

Большинство предложений крутятся вокруг 350 тысяч рублей. Фото красивые, описания убедительные, но реальность обычно грустнее: машины крашеные, пробег «скручен», история мутная. Документов, подтверждающих честность рассказов, нет. Фактически — кот в мешке.

Можно сузить выбор и искать авто с одним владельцем по ПТС. Таких предложений единицы, и цены у них чуть выше — около 355 тысяч рублей. Всё, что дешевле, чаще всего в состоянии «лишь бы ехало».

Свой экземпляр — как он выглядит

Калина универсал, которая с 2011 года в одних руках, может выглядеть не идеально: ржавчина, мелкие коцки, следы возраста. Но зато никакого обмана. Никто не перекрашивал кузов перед продажей, не скрывал ДТП и не замазывал проблемные места. И именно в этом плюс: покупатель получает честный автомобиль, пусть и не блестящий внешне.

Итог: сколько просить

С учётом состояния и прозрачной истории адекватная цена за Ладу Калину универсал 2011 года будет в районе 330–350 тысяч рублей. Просить больше можно, но велик шанс, что покупатель начнёт задавать неудобные вопросы и уходить к конкурентам. А выставить ниже — значит просто подарить деньги рынку.

Финальный штрих

У старых машин есть своя особенность: они становятся не только транспортом, но и историей. Универсал Лада Калина — именно такой случай. И если продавать, то лучше честно, не замазывая швы и царапины. Потому что ценится уже не блеск лака, а то, что машина — родная, без хитрых уловок.