Не вздумай их брать даже с большой скидкой: моторист рассказал какие 5 китайских кроссоверов лучше всегда обходить стороной

На витринах автосалонов всё ярче блестят китайские машины — броские линии кузова, огромные экраны, обещания комфорта и экономичности. Но вместе с модой на «новенький Китай» приходит и обратная сторона. Под глянцем скрываются болячки, которые становятся очевидны только после первых тысяч километров. Чтобы не купить красивый «подарок» с дорогими сюрпризами, стоит взглянуть на список моделей, от которых мотористы машут руками: «Не берите».

Changan UNI-T — красота с подводными камнями

Внешность — мечта футуролога: резкие линии, «космический» дизайн. Но под капотом — двигатель BlueCore, который в России ведёт себя капризно. Уже через 5–20 тысяч километров появляются задиры в цилиндрах, компрессия падает, запчастей нет. А ремонт превращается в дорогостоящий квест.
Особая беда — машины параллельного импорта. Гарантии никакой, только личные расходы. Плюс слабая поддержка бренда и отсутствие нормальной локализации. Получается не кроссовер, а билет в лотерею с печальными шансами, пишет источник.

Haval Dargo — мотор-непредсказуемость

Компания Haval вроде доказала свою серьёзность, но с Dargo получилось иначе. Двухлитровый GW4N20 страдает от «масляного настроения». У одних владельцев расхода нет, у других мотор жрёт масло литрами. Дилеры отвечают привычным «всё в пределах нормы», а у кого-то двигатель и вовсе сходит с дистанции. Такая рулетка мало кому по душе.

Geely Coolray / Belgee X50 — три цилиндра и много вопросов

Популярный кроссовер с модным трёхцилиндровым мотором JLH-3G15TD на 1.5 литра и 150 лошадей. На бумаге звучит бодро, в жизни — поршни трескаются, блоки пробиваются, случаются обрывы. Чип-тюнинг делает ситуацию хуже, но и без него сюрпризов хватает. При покупке с пробегом стоит сразу уточнить: чиповали мотор или нет. А лучше поискать альтернативу.

Chery Tiggo 8 Pro Max — полный привод на словах

Силовой агрегат у рестайлинговой версии вполне приличный. Но полный привод оказался «картонным». Вместо проверенной муфты ZF поставили более дешёвый аналог Faps, который часто не подключает заднюю ось тогда, когда нужно. Владельцы уверены, что у них AWD, а на деле — обычный передний привод с имитацией. Позже выпустили обновления, но доверие к системе уже подорвано.

Москвич 3 — коробка на грани срыва

Сам двигатель без особых претензий. А вот вариатор — слабое место. Уже к 30–40 тысячам километров он начинает дёргаться, задерживать переключения, терять плавность. Для бренда, который пытается завоевать рынок, такой промах слишком серьёзен. Трансмиссия здесь превращает покупку в рискованное вложение.

Итог без прикрас

Китайские кроссоверы не одинаковы: среди них есть вполне надёжные и удобные модели. Но эти пять лучше обходить стороной. Слишком много мелких «но», которые потом оборачиваются крупными расходами. Внешность и реклама могут обмануть, а ремонт влетит в копеечку. Поэтому при выборе машины лучше слушать тех, кто каждый день видит моторы и коробки в реальности, а не на буклете.