Ответственная вахта. Совместный проект «Вести:Приморье» и «Боевой вахты»

Представляем совместный проект официального сайта ГТРК «Владивосток» — «Вести: Приморье» и газеты Тихоокеанского флота России «Боевая вахта». На своих медиаплощадках мы представим материалы о мирных и военных буднях моряков-тихоокеанцев за авторством коллег легендарной газеты военных моряков-дальневосточников.

Каждая корабельная специальность важна и ответственна, но есть такие, от которых зависят не только выполнение различных учебно-боевых задач, но и безопасность плавания корабля, маневрирование, строгое следование намеченному курсу.

Коренастый парень с проницательным взглядом пытливых глаз стоял у руля. Он чётко реагировал на команды вахтенного офицера и внимательно следил за катушкой репитера гирокомпаса.

На ходовой мостик поднялся командир корабля.

— На румбе? — справился он у рулевого.

— На румбе … градусов, — ответил старший матрос контрактной службы Владислав Карев.

— Так держать.

— Есть, так держать.

Задача экипажу была поставлена сложная: прибыть в заданный район для оказания помощи другому кораблю, который вёл бой с «противником». Чтобы прийти вовремя, необходимо точно держать курс. Малейшее отклонение может привести к ошибке.

С приходом командира на ГКП стало известно, что некоторое время базовому тральщику придётся идти по фарватеру, проложенному через «минное» поле. Здесь особенно важно точно удерживать курс.

Всё это Карев прекрасно понимал. Он действовал уверенно, хотя и находился в напряжении. Ему уже доводилось не раз стоять на руле в условиях, когда задача усложнялась различными вводными. Теперь, ко всему прочему, нужно было брать в расчёт и надвигавшийся шторм.

— Право на борт! — поступила команда.

Карев немедленно отрепетовал приказание. Флотскую науку судовождения он хорошо усвоил. Например, почему по команде «Право руля» нужно менять курс на пятнадцать градусов, а по команде «Право на борт» — на двадцать пять.

Корабль, преодолевая сопротивление ветра и волны, лёг на новый курс.

Старший рулевой старшина 2 статьи Роман Краскаускас служит дольше, чем Владислав, но кое-чему не прочь поучиться у младшего товарища. Однажды он спросил Карева, как классифицировать ходовые огни кораблей. И хотя эти знания больше необходимы сигнальщику, нежели рулевому, Карев обстоятельно разъяснил товарищу суть вопроса.

Роман служит на другом БТ, но расширение моряками своего кругозора только приветствуется.

Таких случаев, когда старший матрос контрактной службы Карев помогал сослуживцам, было много. Да и как иначе. Без этого на службе нельзя. Мало быть отличным специалистом, надо ещё — и надёжным товарищем.

По распоряжению командира капитана 3 ранга Николая Крашенинникова рулевой снова изменил курс корабля.

Но напряжение вахты не спадает, управлять рулём трудно. Конечно, действия рулевого контролируются командиром корабля и вахтенным офицером. Если произойдёт ошибка, они помогут исправить её.

Но кто же такой рулевой? В словаре В.Даля читаем: «Рулевой — к рулю относящийся... Рулить, голанить, юлить, вертеть одним кормовым веслом».

Прошли те времена, когда рулевой вертел одним только кормовым веслом. Взять, к примеру, некоторые обязанности рулевого на современном корабле. Кроме несения вахты на руле, он производит гидрометеорологические наблюдения, принимает участие в прогнозировании погоды, привлекается к корректуре карт и пособий по кораблевождению, участвует в расчётах при определении места корабля и ведении боевой прокладки. И это ещё не всё. Подвахтенный рулевой, обходя в определённое время все помещения корабля, проверяет и устанавливает точное время на всех корабельных часах.

Конечно, такие сложные вахты, требующие огромного напряжения, выпадают не часто. Но они случаются, и к ним надо быть готовым заранее. Что ни говори, а рулевой — фигура на корабле заметная. От его профессиональной подготовки зависят навигационная безопасность плавания и в значительной степени эффективность использования оружия и технических средств.

...Близилась к концу вахта. Только теперь, когда самые сложные и ответственные моменты прохождения корабля по фарватеру в «минном» поле остались позади, рулевой старший матрос контрактной службы Карев ощутил усталость.

Чтобы стать настоящим профессионалом, как говорят, рулевым с большой буквы, нужно много знать и уметь. А для этого необходимо постоянно работать над собой, накапливать профессиональный потенциал, изучать новинки техники, перенимать опыт лучших.

Завершающий этап зимнего периода обучения — лучшее время, чтобы в море показать свои способности и мастерство.

Владимир БОЧАРОВ

Фото автора