BMW выпустила новую версию iX: дешевле, мощнее и с большим запасом хода

Сегодня, 29 января, пресс-служба компании BMW сообщила о релизе обновлённого электрического кроссовера под названием iX — примечательно, что автомобильный гигант не выпускал рестайлинг транспортного средства с 2021 года, что весьма странно по меркам современного автомобильного рынка. Теперь же модель получила свежий дизайн кузова и салона, «прокачанную» силовую установку и более доступную базовую комплектацию, что, теоретически, позволит BMW повысить продажи кроссовера в будущем. Например, теперь стартовой версией электромобиля выступает комплектация xDrive45, которая предоставит потенциальному покупателю электромотор мощностью в 408 лошадиных сил (или 300 кВт).

У предшественника xDrive40 выходная мощность электромотора составляет 326 лошадей — благодаря повышению мощности силовой установки новинка способна разгоняться с места до 100 км/час всего за 5,1 секунды (то есть на целую секунду быстрее, чем оригинальная модель). Кроме того, новая «база» получила аккумуляторную батарею, объём которой примерно на 30% выше, чем у предшественника, достигая отметки в 94,8 кВтч. За счёт этого модель способна проехать до 700 километров по циклу WLTP на одном заряде, что на самом деле впечатляет даже на фоне современных конкурентов. Кроме того, по информации издания Carscoops, именно эта модель выйдет в релиз с ценой на 13 000 долларов ниже, чем у оригинального электрокара в 2021 году.

На следующей ступени в иерархии iX стоит электромобиль xDrive60 с 543 лошадиными силами (или 400 кВт) — у предшественника xDrive50 было всего 516 лошадиных сил «под капотом». Благодаря этому приросту новинка способна демонстрировать разгон до заветной сотни за 4,6 секунды, что для городского кроссовера очень внушительно. При этом производитель отмечает, что обе версии продаются с ограничением по скорости в 200 км/час — разогнаться быстрее не выйдет. Топовая же комплектация M70 xDrive может похвастаться силовой установкой на 659 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 1100 Нм и разгоняется до 100 км/час за 3,8 секунды — это динамика дорогущих спорткаров.

Внешне автомобиль слегка преобразили, хотя, конечно, узнаваемые черты iX остались нетронутыми — включая фейковые «ноздри» заглушек на месте решётки радиатора. В задней части транспортного средства производитель разместил весьма странной формы бампер, который было бы логично использовать на BMW M5, а не на городском электрическом кроссовере. Салон же новинки полностью повторяет дизайн свежих моделей бренда — с цифровой приборной панелью позади рулевого колеса, вытянутым дисплеем информационно-развлекательной системы, бордовой кожей на контрасте с чёрным пластиком и сиденьями-ковшами.