В Балтийское море зашло очередное судно «теневого флота» без документов. Под наблюдением патруля Финляндии оно смогло уйти в воды России

В Балтийском море появился очередной танкер «теневого флота» MARABELLA SUN. Владелец: Clariton Shipping Ltd, зарегистрированный на Маршалловых островах — юрисдикция, часто используемая для регистрации офшорных компаний и фирм-пустышек, так как законодательство страны не требует раскрытия информации о бенефициарах и директорах компаний.

В базе данных Equasis не указаны ни классификационное общество, ни страховая компания, рядом с обоими документами указан статус «отозвано». Нет этих данных и в базе S&P Global, подтвердил Марк Дуглас — аналитик в области морского ситуационного осведомления (Maritime Domain Awareness) в компании Starboard Maritime Intelligence Ltd.

Портом назначения указан Таллинн, однако судно идет в Россию и уже зашло в ее исключительную экономическую зону (ИЭЗ). По данным MarineTraffice, во время пересечения моря к судну приближались патрульные корабли Финляндии, Дуглас также отмечает, что, кроме того, были патрули Латвии.

Как выяснил The Insider, судно находится в санкционных списках ЕС с обоснованием «перевозит сырую нефть или нефтепродукты, которые происходят или экспортируются из России, при осуществлении нерегулярной и высокорисковой морской деятельности», а также в санкционных списках Швейцарии.

За последние 7 месяцев судно сменило три флага — Панамы, Танзании и Коморских островов, с флагом последних MARABELLA SUN вошло в Балтику. В прошлый раз MARABELLA SUN заходила в Балтику в декабре 2024 года и загружалась нефтью в России, за что и были введены санкции, рассказал Дуглас The Insider.

Суда «теневого флота» свободно передвигаются по Балтийскому морю в основном благодаря особенностям международного морского права, а именно — правовому режиму ИЭЗ и свободе судоходства. Основная причина в том, что формально суда не нарушают законы, имеют регистрацию и документы. Однако в последние месяцы это стало меняться — суда «теневого флота» все чаще ловят на отсутствии регистрации и необходимых сертификатов.

Ситуацией уже решила воспользоваться Швеция — береговой охране и Морской администрации дали полномочия проверять наличие страховки у судов, проходящих через ее ИЭЗ, а это половина Балтийского моря.