Строительство трассы М-12 в Башкирии и на Урале оказалось под угрозой срыва

Строительство федеральной трассы М-12 оказалось под угрозой срыва. В какой-то момент на участке между Башкирией и Свердловской областью длинной почти в 300 километров остановились работы. Людям перестали выплачивать зарплату, долг перед ними уже превысил 400 миллионов рублей. Кто виноват и когда стройку возобновят, в сюжете РЕН ТВ разбирался корреспондент Кирилл Солодков.

О большой стройке трассы М-12 в Башкирии сейчас напоминают лишь дорожные указатели и рекламный щит с вакансиями подрядчика.

Этот отрезок между башкирским поселком Дюртюли и уральским Ачитом должен был соединить скоростную магистраль Москва – Казань с Екатеринбургом. Проект национального значения.

Трасса М12 – ключевое звено будущего транспортного коридора Санкт-Петербург – Владивосток. Движение от Москвы до Казани запустили в декабре 2023 года. На втором этапе планировалось открыть отрезок от столицы Татарстана до Екатеринбурга, и затем до Тюмени. Но теперь грандиозный проект под угрозой из-за срыва работ на участке в 275 километров.

Дотянуть трассу М-12 от Казани до Екатеринбурга обещали еще в 2024 году. Строители докладывали, что работы идут с опережением графика, но пока эта прекрасная четырехполосная дорога заканчивается на границе с Башкирией. Дальше – сложный перегон в горах, который пока готов лишь наполовину.

В какой-то момент стройка здесь практически остановилась. Рабочим перестали выплачивать зарплату, а большую часть техники увезли с площадки.

"Что зарплату не платят – да не платят. Нам тоже не заплатили", – признается женщина.

Комендант строительного городка показывает опустевшие помещения для дорожников. Обустройством трассы на этом участке занималась московская компания "РСК". Первый год все шло по плану. Проблемы начались прошлым летом.

По данным следователей, руководство компании оставило без заработка почти две тысячи подчиненных, а общий долг перед сотрудниками превысил 440 миллионов рублей. Наталья работала в "РСК" логистом, отвечала за координацию техники на строительстве М-12 в Башкирии. Последняя получка была в октябре.

"Хорошо вот есть картошка, морковка, какие-то заготовки, соленья, варенья. Как другие люди живут и выживают, я не знаю. Могу сказать, что в этой организации работаю и я, и сын, и супруг у меня. Вот мы все трое зависим, получается, от этой компании, потому что нет денежных выплат", – рассказала сотрудница "РСК" Наталья Суворова.

Руководство подрядчика объясняло задержку выплат недостаточным финансированием. Хотя по данным из открытых источников, в последние годы на "РСК" буквально сыпались миллиардные госзаказы. К примеру, за строительство 50 километров трассы М-12 под Ачитом компания получила из бюджета почти 47 миллиардов.

"Со стороны заказчика "Государственной компании "Российские автомобильные дороги" и генерального подрядчика ООО "СК "Автодор" финансовые обязательства по отношению к ООО "РСК" полностью выполнены", – заявили в "Автодоре".

Куда делись эти деньги – теперь волнует рабочих со всей страны. Среди недостроев "РСК" проекты от центральной России до Дальнего Востока.

"Договор "Автодор" проплатил всё, но так как материалы подорожали, вам на зарплату не хватило. Они там находят деньги на новые офисы: переезжать, снимать. А на зарплату денег нету", – пожаловался сотрудник компании "РСК" Евгений Беликов.

Действующий офис "РСК" наши журналисты отыскали в самом центре Москвы, на Китай-городе. Он занимает сразу несколько этажей. Со слов сотрудников, директора они давно не видели, а о судьбе фирмы узнают из новостей.

В отношении бывшего директора РСК Бориса Сакуна возбуждено уголовное дело. Его обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере. Топ-менеджера объявили в федеральный и международный розыск. Подряды компании передали другим исполнителям. По оценкам правительства, сроки сдачи трассы М-12 сдвигаются минимум на полгода.